[The Daily Star]チッタゴン市のオキシゲン踏切エリアにあるショロシャハル・ナジルハット鉄道の線路沿いに、仮設店舗を含む多数の違法建築物が出現した。
これらの構造により線路沿いの視界が悪くなり、事故の危険が生じます。
そのため、列車は定期的に踏切の線路に沿ってゆっくりと移動する必要があると機関士は述べた。
地元住民は、バングラデシュ鉄道の監視不足により、これらの構造物は違法に設置されたと主張している。
BRの情報筋によると、チッタゴン大学シャトルを含む少なくとも10組の列車が毎日これらの線路を走っている。
最近この地域を訪れた本特派員は、踏切の近くに茶屋から駐車場まで少なくとも15の違法建築物が急増しているのを観察した。
「通常は時速40キロで列車を走らせている。しかし、オキシジェン踏切付近の線路では、線路沿いに違法な構造物が設置されているため、事故を防ぐために時速20～25キロで列車を走らせざるを得ない」とBRの機関士は語った。
ショロシャハールにあるBRのエンジニアリング事務所は、酸素踏切を危険な場所とみなし、事故の危険があるとして違法な構造物を撤去する措置を求める書簡を10月1日にBRの関係当局に送った。
注目すべきは、2016年と2023年にこの踏切で列車と車両の衝突事故が別々に発生し、4人が死亡したことである。
BRの副技師長ジルル・ラーマン氏は「列車のスムーズな運行を確保するため、鉄道警察とニラポッタ・バヒニ鉄道にこれらの構造物の撤去を要請した」と語った。
数人の店主は、線路沿いの店を経営するために、踏切の門番であるモハメド・ヒズボラに毎日70タカから200タカを支払っていることを特派員に認めた。
オキシジェンのジャララバード住宅地区の住人であるシャフィクル・イスラム氏も、これらの店は交差点の警備員に賄賂を渡して設置されたと主張している。
しかし、この記者との会話の中で、ヒズボラは疑惑を否定した。「私はそのような違法行為には一切関与していない」と彼は主張した。
BRによれば、容疑者の門番はこの場所で6年間働いているという。
質問に対し、ジルル・ラーマン氏は、賄賂を受け取るために線路沿いに建造物を設置する盗掘者を支援している一部の門番について地元住民から情報を得たと述べた。
「この点に関してはまだ何の証拠も見つかっていない」と彼は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241105
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/illegal-structures-pose-accident-risk-3744771
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