[The Daily Star]衣料品輸出業者は、インドやバングラデシュを通る従来の航空輸送ルートを回避し、モルディブがより安価で迅速なルートであることに気付いた。
輸出業者らは、ダッカから約2,800キロ離れたインド洋の島国を経由した航空貨物輸送により、欧州諸国への貨物輸送で1キログラム当たり最大1ドルの節約になると述べた。
ダッカ、コルカタ、コロンボ、シンガポールを経由する従来の輸送ルートは、費用がかかりすぎたり、時間がかかりすぎたりするようになったと彼らは述べた。
インドを拠点とするビジネスニュースメディア「ミント」は、世界第2位の衣料品生産国であるバングラデシュがインドを迂回し、モルディブ経由で世界市場に繊維製品を出荷することを選択したと報じた。二国間関係が緊張する中、インドの空港や港の貨物収入見通しが悪化している。
7月と8月の学生抗議運動ですべてが停止したため、既製服業界は相当な遅れに直面していた。ダッカ経由の輸送料金は1クグあたり6.30～6.50ドルにまで上昇していたが、現在ではヨーロッパ向け輸送料金は1クグあたり3.80～4.10ドルにまで下がっている。
このとき、バングラデシュの輸出業者はモルディブ経由の新しいルートを偶然発見した。バングラデシュ貨物運送協会（BAFFA）の会長カビール・アハメド氏は、他のルートでは輸送コストが高すぎたため、モルディブ空港経由のルートがほぼ自然に生まれたと語った。
8月第2週に暫定政権が発足し、秩序が回復して工場が生産を再開したため、輸送需要が急増した。ダッカ空港でのドライ貨物輸送の需要は、通常の1日400～450トンから800～900トンにほぼ倍増した。
輸出業者は、7月と8月の学生運動により港だけでなく国内の大部分の業務が停止していたため、チッタゴンを使った海路で商品を出荷することができなかった。輸出業者は迫りくる期限に間に合わせるために必死になっていたため、業務が再開したら、その結果生じた積み残しもすぐに解消する必要があった。期限の多くは、政治情勢を考慮して延期されていたと思われる。
ダッカのハズラット・シャージャラル国際空港は、運用コスト、課税、運用上の危険が高いため、輸出業者にとってコストがかさむ空港です。ダッカ空港では、スキャン機器や爆発物探知システム (EDS) などの必要な機器も不足しています。さらに、商品を空輸するためにダッカに接続する航空会社も十分ではありません。
対照的に、地元の輸出業者は、モルディブ経由の輸送の方が早く、1クグあたり3～3.50ドルしかかからないと述べている。
ダッカとマレを結ぶ数少ない航空会社（USバングラ、モルディブ航空、スリランカ航空）の他に、輸出業者はコロンボ経由のフィーダー船で貨物を送っているとカビール・アハメド氏は説明した。その後、貨物はマレからヨーロッパの目的地まで航空貨物として運ばれる。
アハメド氏は電話で、コルカタやインドの他の空港では、欧州に貨物を輸送する際、通常はバングラデシュ製品よりも自国の貨物を優先していると説明した。さらに、ダッカよりもマレと接続する航空会社の方がはるかに多いと同氏は付け加えた。
さらに悪いことに、バングラデシュの外貨不足により利益を本国に送金できず、多くの国際航空会社がダッカでの運航を縮小している。この問題は中央銀行の介入により最近かなり緩和されたと彼は述べた。
アハメド氏は、バングラデシュはインドと非常に良好な関係にあるが、コルカタ空港や他のインドの空港を経由してベナポールを経由する陸路輸送で商品を輸送するのは輸出業者にとってコストがかかると説明した。モルディブはより安価な代替手段を提供していると同氏は述べた。
バングラデシュを含むアジア諸国からの航空輸送の需要は、アジアとヨーロッパを結ぶ主要な交通路である紅海でのフーシ派の攻撃による危機が続いていることもあって、高まっている。
イランの支援を受けるフーシ派がイスラエルのパレスチナ人への攻撃への報復として商業船を攻撃し始めて以来、貨物船はヨーロッパに到達するためにアフリカの喜望峰を回ってさらに4,000キロ航行しなければならなくなり、費用も時間もかかる。
大手の既製服輸出業者のプラットフォームであるバングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）の元会長ファルーク・ハッサン氏は、国際航空会社がダッカ空港での運航を縮小したため、ダッカ空港からの貨物機の数は実に少ないと述べた。「同時に、費用が高く、サービスも悪い。」
さらに、衣類などの乾燥航空貨物の量は長年にわたって何倍にも増加しているが、航空会社の輸送能力は実際には減少していると彼は述べた。
同氏は、輸出業者はコロンボ、シンガポール、マレーシア、その他のインドの港からの出荷に対して大きな圧力に直面しているため、モルディブが好ましい代替案であると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241105
https://www.thedailystar.net/business/news/why-rmg-exporters-chose-maldives-shipping-route-3744881
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