[The Daily Star]2020年に16億タカをかけて改修されたクルナ・サトキラ高速道路は、4年以内に著しく劣化した。道路の一部は今や凸凹した鉄道の線路のように見える。
毎日500台以上のトラックが通行するこの高速道路では、特にクルナ地区のゼロポイントとチュクナガル付近で、数か所でアスファルトの剥がれが発生し、危険な波紋や穴が出来ている。
地元住民は、高速道路の急速な劣化の原因は質の悪い資材にあると非難している。
この高速道路は全長64キロメートルに及び、そのうち33キロメートルはクルナ地区内にあります。
しかし、道路・高速道路局の職員は、パドマ橋の開通後に車両が増加したことを理由に、交通渋滞と頻繁な過積載が被害の原因であると考えている。
この高速道路は、もともと車両1台あたり最大22.5トンの荷物を運ぶように設計されていたが、現在では、特にサトキラのボムラ陸上港からダッカや他の地域へ商品を輸送するトラックからの荷物を中心に、50トンを超える荷物が日常的に通行されている。
「この過負荷により道路の劣化が早まった」とクルナRHDのエグゼクティブエンジニア、デワン・ムハンマド・アブドゥル・カデル氏は語った。
同氏は、2023年に高速道路が国道に昇格して以来、交通量がほぼ倍増したと述べた。
2018年から2020年にかけての改修工事で幅が18フィートから36フィートに倍増し、厚さ3フィートの砂と石の層で補強されたにもかかわらず、高速道路の状態は依然としてひどいままである。
複数の暗渠、排水システム、バス停が追加されましたが、これらの改善によっても、ゼロポイント、コイヤバザール、ドゥムリアバザールなどの重要な部分で路面がひび割れたり穴が開いたりするのを防ぐことはできませんでした。
この道路を定期的に通っているムクティジョダ・モヒラ大学の助教授チッタランジャン・セン氏は、「この2年間で、この道路はひどい状態になった。サトキラ区間は状態が良いが、クルナ区間は早急に修理が必要だ」と語った。
カルニア村のアサドゥル・キブリアさんは、道路の状態が悪いために事故が頻発していると語った。「2年も経たないうちにアスファルトが剥がれ始め、小型車やバンがひび割れを避けるために急ハンドルを切るようになり、衝突事故につながることがよくある」とキブリアさんは語った。
運転手もストレスを感じている。トゥンギパラ・パリバハンの運転手ラキブ・ホセイン・モラーさんは、道路状況のせいで運転が遅いと乗客からよく叱られると話した。
「この道路の凹凸のせいで、過去3か月間に5件の事故がありました」と同氏は付け加えた。「乗客は、この道路がいかに危険であるかに気づいていません。」
いくつかの場所では、最近の修復がすでに失敗しており、傾斜が上昇し、両側で破損が発生しています。
RHDの職員らは、現在行われているメンテナンス作業は被害の軽減を目的としていると述べているが、地元住民は、一時的な救済にしかならないのではないかと懸念している。
Bangladesh News/The Daily Star 20241106
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/important-yet-problematic-route-3745716
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