[The Daily Star]ジャムナ川にかかるバンガバンドゥ鉄道橋は来月開通する予定だが、人々がその恩恵を十分に受けられるのは少なくとも2030年以降となる。
ジョイデブプールとイシュワルディ間の単線が複線に変更されるまで、北と北西を行き来する列車は、他の列車が通過するために駅で待機する必要がある。
ボグラへ向かう人々は、依然として112キロの迂回をしなければならない。
これは、今頃までに完了、もしくはほぼ完了しているはずだった2つのプロジェクトの工事がまだ始まっていないためである。1つはジョイデブプルからイシュワルディまでの複線、もう1つはシラジガンジとボグラ間の直通線である。
プロジェクトは遅れており、承認から5年経っても建設工事は開始できなかった。当局は現在、2026年内に工事を開始し、2030年までに完了することを望んでいると関係者は述べた。
遅延のため、外国からの融資で16,780.95億タカをかけて建設中の4.8キロの専用鉄道橋は、複線の橋に単線が供給されるため、少なくとも今後5年間は十分に活用されないままとなる。
単線の容量が限界に達しているため、バングラデシュ鉄道は列車の数を増やすことができません。既存の列車は目的地に到着するまでに時間がかかり、線路の保守作業や事故のためにスケジュールより遅れることも多々あります。
既存の路線はイスワルディ、サンタハル、カハルを通るため、列車はシラジガンジからボグラに行くためにさらに112キロ走行する必要がある。
これらすべての問題を解決するために、総額 36,611.26 億タカの 3 つの個別のプロジェクトが開始されました。
政府は2016年1月、ジャムナ川にバンガバンドゥ・シェイク・ムジブル・ラーマン鉄道橋を建設するプロジェクトを開始した。
デュアルゲージ複線橋は、単線路線のバンガバンドゥ橋の約300メートル上流に建設されている。
日本は低利融資として費用の72％を負担している。橋の建設は日本の合弁企業2社が担当している。
プロジェクトディレクターのアル・ファッタ・モハメド・マスドゥール氏は11月4日、デイリー・スター紙に対し、プロジェクトの96％の作業が完了しており、12月22日までにすべての土木工事が完了すると語った。
「したがって、橋は12月下旬に開通できるだろう。開通日については政府が最終決定する」と彼は述べた。
2018年11月に着手されたジョイデブプール・イシュワルディ複線プロジェクトは、バングラデシュと中国の政府間イニシアチブの下、2024年12月までに完成する予定だった。
BRは中国企業とのコスト交渉を完了した。しかし中国は2021年3月、「綿密な準備作業の欠如と実現可能性調査の不十分さ」を理由に、このプロジェクトへの資金提供を拒否した。
その後、政府は日本に目を向け、日本はこのプロジェクトへの融資に同意した。昨年10月、BRは14億6千万タカを投じた別のプロジェクトに着手し、詳細設計の作成と入札書類の準備に着手した。
BRの関係者は、詳細設計と請負業者の雇用を完了した後、2026年半ばまでに建設工事を開始したいと述べ、路線の敷設には少なくとも3年、最長で2029年6月までかかるだろうと付け加えた。
質問に答えて、当局者はバンガバンドゥ鉄道橋が開通すれば移動時間が少し短縮されるため、いくらかの緩和がもたらされるだろうと述べた。
この橋は単線のため、列車の重量と速度に制限があります。
「しかし、橋の恩恵を最大限に受けたいのであれば、両方のプロジェクトを完了させる必要がある」と彼は語った。
BRは2018年10月、ダッカとボグラ間の距離を現在の324キロから212キロに短縮するプロジェクトに着手した。
5,579.70億タカのプロジェクトでは、シラジガンジのシャヒード・M・マンスール・アリ駅からボグラまでの86.51キロの複線鉄道が建設される予定だ。このプロジェクトは2023年6月までに完了する予定だった。
しかし、BRは実現可能性調査と詳細設計の更新を完了したばかりで、960エーカーの土地を取得するプロセスはまだ半分しか終わっていない。
プロジェクトディレクターのモニルル・イスラム・フィロズ氏は、プロジェクト費用は約8,500億タカになると見積もっていると述べた。
コストが上昇するため、インドからさらに3億ドルの融資が必要になると述べ、すでにインドの承認を求めていると付け加えた。
「すべてが順調に進めば、2025年後半か2026年初めまでにプロジェクトの実際の作業を開始したい」と述べ、作業完了には3年かかると付け加えた。
現在、BR は道路鉄道橋を経由して 1 日に約 40 本の列車を運行しています。3 つのプロジェクトがすべて完了すると、1 日に 88 本の列車を運行できるようになります。
BRのサルダール・サハダット・アリ局長は、バンガバンドゥ橋とその東西駅を通過するのに約1時間かかるため、橋の開通により約40分の時間が短縮されると述べた。
「しかし、これら2つのプロジェクトが完成するまでは、橋の恩恵を十分に享受できないのは事実だ」と彼は昨日デイリー・スター紙に語った。
同氏は、この２つのプロジェクトを迅速に進めようとしていると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241112
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/bridge-year-full-benefits-not-2030-3750666
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