[Financial Express]チャトグラム、11月15日：調査報告書によると、母船キャプテン・ニコラス号とはしけ船ソフィア号が10月にクトゥブディアで火災に遭ったが、原因は船員とバングラデシュ海運公社職員の非効率性、不注意、怠慢であった。
チッタゴン港湾局（CPA）の調査委員会も、火災は破壊行為ではないとの結論を下した。委員会は木曜日に報告書をCPA委員長のSMモニルザマン少将に提出した。
国際制裁対象国から液化石油ガス（LPG）を輸入していたとされるニコラス号とソフィア号が、10月13日早朝、チッタゴン港の外側の停泊地で火災に見舞われた。死傷者の報告はない。火災はニコラス号がLPGをソフィア号に移送中に発生した。
調査報告書によると、事故の主な原因はニコラス号の船員の不注意と怠慢だった。最初に火災が発生したのは同船だった。ソフィア号とキャプテン・ニコラス号は深海で並んで係留されていた。船の前部に5本のロープがあり、船の後部にも5本のロープがあった。
LPG はホース パイプを通じて移送されていました。午前 12 時 10 分に、最初に 5 本の前方ロープのうち 1 本が切れました。その後 20 分以内に、残りの 4 本が切れ、船舶が移動してホース パイプに圧力がかかりました。
ある時点で、ホースパイプが破裂し、LPG が漏れ始めました。漏れた LPG がガスに変わるまでに約 5 分かかりました。火災はニコラスで午前 12 時 25 分に発生しました。その後、後部の 5 本のロープに火がつき、ソフィアに燃え広がりました。
ソフィア号の乗組員はニコラス号の船長に何度も事故を知らせようとしたが、船長は反応しなかった。その結果、火災は激化した。ニコラス号の火災は同船の消火システムによって消し止められたが、ソフィア号は36時間燃え続けたと調査報告書は述べている。
CPA長官のモハメド・オマール・ファルク氏は、調査報告書では火災は乗船者の不注意によるものとされていると述べた。
「夜勤中にもっと注意深く用心していれば、事故はある程度は避けられたかもしれない」と同氏は述べ、これは破壊行為ではなかったと付け加えた。
CPA は事故後に調査委員会を設置した。委員会を率いたのは CPA 会員（港湾海洋担当）の M ファズラー・ラーマン准将である。
他のメンバーは、CPAの副管理官であるモハメド・ファリドゥル・アラム大尉、海軍司令官ラフィクル・イスラム、沿岸警備隊少佐モハメド・ラキブル・イスラム・タンヴィール、軍情報総局のモハメド・ヌール・アシュラフール・アジズ中尉、国家安全保障情報局と消防・民間防衛局から指名された2名の代表者、およびチッタゴンの海事教育船舶局のコントローラーであるサイード・アハメド大尉です。委員会はソフィアを3回訪問しました。
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Bangladesh News/Financial Express 20241116
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/sailors-carelessness-negligence-blamed-for-kutubdia-ship-fire-1731695314/?date=16-11-2024
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