[Financial Express]ロイター通信によると、米国の格安旅行の先駆者であるスピリット航空は、長期にわたる四半期損失、合併失敗、迫りくる債務返済期限に苦しんだ後、月曜日に破産保護を申請したと発表した。
フロリダを拠点とする同航空会社は、債務再編と破産手続き中の事業運営資金の調達について債券保有者と事前に合意したと発表した。同社は破産手続きから2025年第1四半期に脱却する予定だ。
同社は、手続き中も通常通り事業を継続し、顧客は中断することなく予約や搭乗ができると予想していると述べた。
同社は、連邦破産法第11章の適用手続きは従業員の賃金や福利厚生には影響しないと述べた。また、ベンダーや航空機リース会社への支払いも継続され、損害は発生しないと付け加えた。
同社は近い将来ニューヨーク証券取引所から上場廃止される見込みだと述べた。
利益獲得の闘い
鮮やかな黄色の機体で知られるスピリット航空は、過去10年間で連邦破産法11条の適用を申請した最初の米国大手航空会社である。同社は1月にジェットブルー航空との38億ドルの合併計画が破綻して以来、不確実な将来に直面している。
一方、価格に敏感なレジャー旅行者をめぐる米国の航空会社間の熾烈な競争と、国内市場での航空座席の供給過剰が同社の価格決定力に打撃を与えた。今年上半期の同社の乗客一人当たりの平均運賃は、前年同期比で19％下落した。
また、RTXのプラットの問題の影響を最も受けた航空会社の一つでもある。 スピリット航空は2019年以降、通期の利益を計上していない。今年上半期は旅行需要が堅調だったにもかかわらず、約3億6000万ドルの損失を出した。
アナリストらは、ジェットブルーとの合併は同社にとって命綱となるはずだったと述べている。しかし、ボストンの判事は、競争を減退させるという理由でこの取引を差し止め、迫りくる債務返済能力に疑問を投げかけている。
スピリット航空はコスト削減と財務強化の一環として事業を縮小している。
同社は数百人のパイロットを一時解雇し、航空機の納入を遅らせている。また、流動性を高めるために航空機の売却も行っている。
同社はニューヨーク州で連邦破産法第11章の適用を申請した。同社は「包括的なバランスシート再編」により、負債総額が減り、財務の柔軟性が高まり、長期的な成功に向けた体制が整い、投資が加速すると予想していると述べた。
同社は、事前に取り決められた連邦破産法第11章に基づく破産保護の一環として、既存の債券保有者から3億5000万ドルの株式投資の約束を受けている。
既存の債券保有者も3億ドルの債務者保有（DIP）融資を提供し、利用可能な現金と合わせて、同航空会社が連邦破産法第11章の手続きを通過できるよう支援すると期待されている。
謙虚な始まり
同社は1964年に長距離トラック輸送会社として始まり、1983年頃に航空事業に転換した。チャーター・ワン航空という名前で人気の目的地へのレジャーパッケージを提供し、1992年にスピリットにブランド名を変更した。
この格安航空会社は、預け荷物や座席指定などのアメニティを諦めても構わない、予算重視の顧客の間で人気を博した。
経費を抑え、手頃で無駄のない旅行を提供することに優れていた超格安航空会社（LCC）は、一部の旅行者が体験を求めてより快適な旅に追加料金を支払うことを好むようになったため、パンデミック以降苦戦している。
スピリット航空のトラブルは、ライバルの格安航空会社のトラブルと相まって、ウォール街の一部アナリストの間ではビジネスモデルの欠陥をめぐる議論を呼んでいる。
Bangladesh News/Financial Express 20241119
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/spirit-airlines-files-for-bankruptcy-protection-1731943736/?date=19-11-2024
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