[The Daily Star]道路・高速道路局は、環境への悪影響を回避するために、今後のすべてのプロジェクトについて環境影響評価を実施する必要があります。
道路運輸・橋梁省傘下の道路運輸・高速道路局の最近の決定によれば、いかなるインフラプロジェクトに着手する前にも、関係当局から環境許可証明書（ECC）を取得しなければならない。
RHD は通常、外国資金によるプロジェクトに対してのみ EIA を実施し、ECC を取得しますが、政府資金によるプロジェクトに対しては実施しません。
道路運輸・高速道路局が9月に下した決定により、承認待ちのプロジェクト提案の多くがそのような許可を得ていないため、RHDは困難に陥った。
そのため、RHDはプロジェクトを進める前に評価を行い、承認を得る必要があり、それには時間がかかるだろうとRHDの関係者は述べた。
EIA は、RHD 管理計画に従って、悪影響に対処するための管理計画を含む、提案されたプログラム、計画、またはプロジェクトの影響を体系的に調査、評価、および報告することです。
実現可能性レベルで作成される環境影響評価には、影響の定量化と評価が含まれると報告書は述べている。
この動きは、さまざまな政府機関や非政府機関、そして個人によって開発された多くの無計画なインフラのせいで、河川やその他の水域が死んでいるという非難が広がる中で起こった。
当局者らによると、国家大気汚染防止委員会は昨年の第２回会議で、水質、大気、騒音の汚染を防ぐため同様の決定を下した。
RHDは、道路や橋の建設や拡張のための多くのプロジェクトを実施している主要な政府機関の1つです。計画省の文書によると、現在、122件のインフラプロジェクトを実施しており、そのうち17件は外国資金によるものです。
9月24日に開催された道路交通・高速道路局の月例調整会議で、同局の上級秘書官エフサヌル・ホック氏は、RHDがプロジェクトに着手する前に環境影響評価を実施し、環境影響評価書（ECC）を取得しているかどうかを質問した。
これに応えて、RHDの主任エンジニアであるサイード・モイヌル・ハサン氏は、会議の議事録によると、外国援助のプロジェクトについては環境影響評価を実施し、ECCを取得しているが、政府資金によるプロジェクトでは通常そのような許可は取得していないと述べた。
その後、会議では、政府資金によるあらゆるプロジェクトに対して評価を実施し、ECC を取得する必要があると決定されました。
会議で、主任技術者は、現在、48件の開発プロジェクト提案（DPP）が承認プロセスのさまざまな段階で保留中であると述べた。
モイヌル氏は昨日、デイリー・スター紙に対し、通常はプロジェクトの規模に応じてEIAを実施すると語った。今後は、すべてのプロジェクトでEIAとECCを義務付ける予定だ。
同氏は、DPPの一部は現在予備段階にあり、一部は前進段階にあると付け加えた。
モイヌル氏は質問に答えて、「はい。評価には時間がかかりますが、指示に従って行います」と述べた。
RHDの別の高官は、状況の変化により、保留中のDPPの一部は今のところ前進しない可能性があると述べた。
しかし、承認プロセスにある他の提案プロジェクトの環境影響評価には時間がかかり、そのため今後数日間でRHDプロジェクトの数は減少するだろうと、匿名を希望する当局者は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241120
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/environmental-impact-assessment-its-now-mandatory-all-rhd-projects-3756976
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