[The Daily Star]政府は、現在進行中の地下鉄建設を促進するための改正を含むいくつかの条項を組み込むために、2015年地下鉄法を改正する予定です。
当局者らによると、地下鉄の実施・運営機関であるダッカ・マス・トランジット・カンパニー（DMTCL）はすでに草案を作成し、道路運輸・橋梁省傘下の道路運輸・高速道路部に送付したという。
議会が不在の場合、必要な精査と関係者からの意見聴取が完了した後に条例が発布される予定だと彼らは付け加えた。
この動きは、DMTCLが国内初の地下鉄路線である大量高速輸送システム（MRT）6号線の延伸を含む3つの地下鉄プロジェクトを実施している時期に起こった。
2013年6月、前アワミ連盟政権は地下鉄路線の建設と地下鉄サービスの運営・維持管理を行う国営のDMTCLを設立した。
匿名を希望した当局者は、現行法では地下鉄について言及されているものの、それだけでは不十分であり、改正が必要だと述べた。
MRT1号線と5号線の当局は現在、車庫を設置するための土地を開発している。
法律を改正する決定は、法律を時宜に適うものにし、他のいくつかの問題に対処するために行われました。大きな変更はありません。地下鉄の運行をより効率的にするために、法律の改正が提案されました。
進行中の他の2つのプロジェクト、MRTライン1とMRTライン5（北ルート）には地下区間があります。
2013年6月、前アワミ連盟政権は地下鉄路線の建設と地下鉄サービスの運営・維持管理を行う国営のDMTCLを設立した。
議会は、地下鉄路線の建設を計画し、地下鉄サービスの運営、管理、保守を行うため、2015年1月に地下鉄鉄道法2015を可決しました。
「この法律を改正する決定は、法律を時宜に適うものにし、他のいくつかの問題に対処するために行われた」と、DMTCLのマネージングディレクター、モハマド・アブドゥル・ルーフ氏は火曜日、デイリースター紙に語った。
「大きな変更はないだろう。地下鉄の運行をより効率的にするために法改正が提案された」と同氏は付け加えた。
DMTCLの関係者は、この法律の改正の主な問題は地下鉄の建設に関連していると述べた。
匿名を希望した当局者は、現行法では地下鉄について言及されているものの、それだけでは不十分であり、改正が必要だと述べた。
MRT1号線と5号線の当局は現在、車庫を設置するための土地を開発している。
法改正の主な課題は地下鉄建設に関するものです。現行法では土地の権利がどのように解決されるかが明確ではありません。そのため、変更が必要です。
例えば、MRT1号線と5号線（北ルート）の大部分は地下に埋まる予定だと彼は述べた。しかし、現行法では土地の権利がどのように解決されるかが明確ではない。そのため、改正が必要だ。
DMTCLの別の関係者は、法律の改正を通じてこの問題を解決することが、両プロジェクトの資金提供者であるJICA(日本国際協力機構)の条件だったと語った。
さらに、地下鉄の運行に関連した罰則など、いくつかの他の問題も改正法に追加されるだろうと彼は付け加えた。
道路交通・高速道路局のナフィウル・ハサン次官（都市交通部門）は「提案は受け取っているが、まだ検討していない。検討後に次のステップに進む」と述べた。
33,472億タカの費用をかけて建設中のMRT6号線のウッタラ-モティジール区間は昨年11月に一般公開され、モティジール-カマラプール区間は現在建設中である。
MRT1号線と5号線（北ルート）の実際の工事は、2019年10月にプロジェクトが承認されてから3年以上経った昨年3月と7月にそれぞれ始まりました。
国内初の地下鉄路線であるMRT1号線のプロジェクト当局は、これまでのところ12のプロジェクトのうち1つのみの請負業者を雇用できている。プロジェクトの期限は2026年12月に設定されている。
52,561億タカのプロジェクトでは、当局はダッカ空港からカマラプルまでの19.87キロの地下線と、ダッカのナトゥンバザールからナラヤンガンのピタルガンジまでの11.37キロの高架線を建設する予定だ。
同様に、MRT5号線（北ルート）のプロジェクト当局は、これまでに10のパッケージのうち1つだけ請負業者を雇用している。ヘマイエットプルからバタラまで伸びる20キロの路線には、地下と高架の区間がある。41,239億タカのプロジェクトの期限は2028年12月である。
MRT1号線と5号線の当局は現在、車庫を設置するための土地を開発している。
Bangladesh News/The Daily Star 20241121
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/govt-amend-metro-rail-act-3757871
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