[Financial Express]ダッカ運輸調整局（DTCA）は、バス路線フランチャイズ（BRF）市内サービスを体系的に開始するために取り組んでいると、DTCAの関係者は木曜日の記者会見で述べた。
DTCAは、事業受益者の能力開発、インフラ開発、事業者の資格とスキルの向上を優先していると、首都の本部で開かれた会議で鉄道道路記者団（RRR）のメンバーに語った。
バス路線合理化プロジェクト ディレクター (PD) の ドゥルボ アラム 氏は、RRR メンバーに DTCA の活動と進捗状況を説明しました。説明では、ダッカ運輸調整委員会からの DTCA の移行、政策レベルの作業、バス路線合理化 (BRR)、およびすべての市内バス ターミナルの移転について議論されました。
会議には、DTCA 事務局長 (ED) の ニーリマ・アクテル 氏と他の役員が出席しました。
DTCAのEDは、「現在BRFに興味を示している人々は利益だけを求めている。彼らは会社という概念を理解していない」と述べた。
バス運転手の資格と技能は、一定のプロセスを経て評価されます。評価委員会は、関係者全員を指導しながら、すべての申請を処理します。
「市内バス中心のビジネスではビジネスが全く行われていない」と彼女は付け加え、ビジネスを行う合理的かつ構造的な方法が欠如していることに言及した。
「オーナーらはこれまでこの分野に資金を注ぎ込んできたが、他の企業のように事業開発に十分な重要性を置かずに事業を行おうとしてきた」と彼女は付け加えた。
「BRRに基づく予備的なルート選定の過程で、都市部と郊外部のコンセプトに基づき、ルート数とルートの長さを最小限に抑える努力がなされてきた」とドゥルボ・アラム氏は述べた。
DTCAは、運行中のバス路線と運行停止中のバス路線、および路線許可のあるバスとないバスの総数に関するデータを収集するために、既存のバス路線の調査も実施したと彼は付け加えた。
警察署長はまた、バス路線、バス台数、交通調査など必要な準備作業はすべて2か月以内に完了すると記者団に伝えた。
DTCA に基づき、BRF 法の草案、バス停留所、バス停留所、乗客用上屋の場所の選択、インテリジェント交通システムの開発、「ラピッド」パスによる運賃徴収、バスの識別、古いバスの廃棄と改修プロセスなどが開始されました。
警察は、市内からのバスターミナルの移転も進行中であり、10か所のバスターミナルのうち4か所がさまざまな準備段階にあると述べた。
電子チケットの導入について語った同氏は、DTCAはBRFだけでなくメトロレールへのサポートを提供するのに十分なラピッドパスカードを保有していると指摘し、BRRプロジェクトの下でさらに多くのカードが購入されると付け加えた。
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Bangladesh News/Financial Express 20241122
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/dtca-to-launch-city-bus-route-franchising-systematically-1732208933/?date=22-11-2024
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