[The Daily Star]資本浚渫に6,500億タカが費やされてからわずか6か月で、パイラ港のラブナバード水路は航行不能となり、その地域の火力発電所の石炭輸送コストが上昇した。
二つの発電所向けに海外から石炭を輸送する母船は港の桟橋に停泊できず、発電所は荷揚げの追加費用を負担せざるを得ない。
パトゥアカリのカラパラ郡、ラブナバード川沿いには1,320MWのパイラ火力発電所がある。超々臨界技術を誇るこの発電所は、2020年に稼働を開始した。
この地域のルーラル・パワー・カンパニー・リミテッド社の発電所は完成間近で、アシュガンジ発電所は建設中である。両発電所とも、発電能力はそれぞれ 1,320MW となる。
これらの発電所向けの石炭は、ラバナバード海峡を通じてインドネシアから運ばれてくると発電所関係者は語った。
他の多くの企業も、石灰岩からLPGまで、他の9つの商品を輸入するためにこのチャネルと港を利用しています。
ベルギーの請負業者ヤン・デ・ヌルは、4月26日までに、幅100～125メートル以上の長さ75キロの水路の大規模な浚渫を完了した。この浚渫により、喫水10.5メートルの船舶が港に入港できるようになった。
しかし、この勝利は長くは続かなかった。発電所とパイラ港湾局（PPA）の職員によると、保守浚渫が著しく不足していたため、水路の深さは危険なレベルまで急降下し、満潮時には6.5メートル以下、干潮時には5.9メートルになったという。
最低10メートルの深さを必要とする母船は、現在桟橋に到達できない。石炭を外側の停泊地で荷降ろししなければならないため、港湾利用者はコストの高騰に直面している。
パイラ火力発電所のプロジェクトマネージャー、シャー・アブドゥル・マウラ氏は悲惨な状況を語る。「私たちは1トンあたり10ドルから12ドルの追加の軽量化コストを負担しています。この追加費用は発電にとって負担です。」
直ちに浚渫を行わなければ、輸送コストが高騰し、利用者の不満が高まるだろうと発電所関係者は述べた。
パイラ火力発電所の監督技師、ゾバイル・アハメド氏は、憂慮すべき現実を指摘した。「この発電所は国の電力需要の10％を賄っています。毎月、30万トン以上の石炭を燃やしています。桟橋で直接アクセスできればコストは削減できたでしょうが、水路の深さはすでに浅くなっています。今冬には水深が5メートルを下回る可能性があり、コストはさらに上昇するでしょう。」
ルーラル・パワー・カンパニー・リミテッドのマネージング・ディレクター、サリム・ブイヤン氏も、パイラ発電所関係者の懸念に同調した。同氏によると、彼らは水深の危機についてPPAに警告し、PPAは海運省および電力部門との高官級会議でこの問題を提起することを約束したという。
レイディアント・シッピングの最高責任者アブ・サイード氏は、維持浚渫がすぐに開始されなければ悲惨な結果を招くと警告した。
「ラブナバード水路は浚渫が完了する前から土砂で埋まっていました。航行性の低下はコストの増加と遅延の増加を意味します。この状態が続く場合、港湾の利用に代わる方法を探さなければなりません。航行性を維持することは非常に重要です。」
パイラ港の港湾長、SM シャリフル ラーマン船長は、気が滅入る統計を語る。浚渫後、桟橋に到達できたのは喫水 10.5 メートルの母船 200 隻だけだった。しかし、航行能力が徐々に低下したため、再び荷役が必要になった。
5月1日には水路の深さは9.3メートルだったが、6月1日には7.7メートルにまで減少し、9月11日にはわずか7メートルになった。当局によると、11月20日現在、水深は6メートルと危険な状態だという。
PPA会長のアブドラ・アル・マムーン・チョウドリー少将は、この苦労を認め、年間を通じての浚渫が不可欠だと述べた。
4月30日に維持浚渫契約が切れた後、8月14日まで緊急浚渫が行われたが、航路の土砂堆積が続いている。
「当初はあと2年間浚渫を続けることに同意していたが、状況により決定が遅れている。また、浚渫能力を高めるためにホッパー浚渫船も調達している。次のステップは海運省次第だ」とマムン氏は語った。
航行の危機にもかかわらず、パイラ港の活動は増加傾向にあります。2016 年 8 月 13 日に開始された正式な操業により、活動が活発化しています。
2016～17年度にこの港に停泊した船舶はわずか10隻だったが、2023～24年度にはその数は1,040隻にまで増加した。PPAのデータによると、今年10月28日までに、この港は外国の商船484隻を含む3,160隻の船舶を管理していた。
データによれば、この好景気により政府に約1,576億タカの収入がもたらされた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241123
https://www.thedailystar.net/business/port-and-shipping/news/payra-port-poor-navigability-jacks-coal-import-cost-3759281
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