[The Daily Star]バングラデシュでは今年これまでに交通事故と死亡者数が10パーセント増加している。
バングラデシュ道路交通局によると、今年1月から9月の間に4,494件の交通事故で4,153人が死亡したが、2023年の同時期の死亡者数は3,727件で4,016人となっている。
今年10月だけで、バングラデシュ交通安全協会は全国で452件の交通事故による死者475人を記録した。
専門家らは、この問題を解決するためにデータに基づく介入と集団行動が必要だと訴えている。
事故の急増は、不適格車両、無免許運転手、不十分なインフラ、安全規則の施行の甘さなど、根深い問題を浮き彫りにしている。
ビュエツ事故研究所の元所長モハンマド・ハディウザマン氏は、交通機関の所有者が安全基準を無視していると非難した。
「多くの業者は、不適格な車両や無資格の運転手がもたらすリスクを無視し、純粋にビジネスマンとして営業している」と彼は語った。
同氏はまた、改革に抵抗する強力な運輸組合を解体する政治的意思が欠如していると批判した。
運輸部門には、約 20 万人の大型車の専門運転手がいますが、登録されているバス、トラック、幌付きバン、大型トラックの 30 万台には足りません。この不足により、多くの場合、事業者は訓練を受けていない無免許の運転手を配属せざるを得ません。
政府のガイドラインでは、運転時間は連続 5 時間、1 日 8 時間までに制限されていますが、施行は依然として不十分です。ドライバーは、経済的なプレッシャーから、頻繁にこれらの制限を超えています。
「ほとんどの場合、もう少し収入を得るために無理をして余分な運転をしますが、それには代償が伴います。疲労が蓄積し、事故が起こる可能性が現実になります」とトラック運転手のラフィク・アーメドさんは言う。
政府は2018年6月、運転手のための休憩施設の建設と労働時間制限の施行を提案した。
しかし、これらの対策はほとんど実施されていないため、リスクが悪化しています。
商用車の寿命をバスの場合は20年、トラックの場合は25年に制限するなど、道路の安全性を向上させる改革は、運輸協会からの抵抗に直面している。
運輸省の職員は、政治的影響が施行をいかに複雑化させるかを説明した。
「政権党と関係のある地方指導者らが非公式の交通機関を管理し、中央指導者らがバスやトラックを支配している」と匿名を条件に当局者は語った。
バングラデシュ運輸省のモザメル・ハック・チョウドリー事務局長は、前政権が運輸部門の改善に失敗したと批判した。
同氏は、現政権は増加する事故に対処するために断固たる行動を取らなければ国民の反発に直面することになるだろうと警告した。
彼は、この危機に対処するために、すべての関係者を参加させる運輸部門改革委員会の設立を促した。
ダッカ首都圏警察（ダッカ警視庁）は、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）と協力し、ダッカ道路交通安全プロジェクトの一環として、最近、道路事故のデータベースと分析アプリを立ち上げました。
「このアプリはリアルタイムの衝突分析を提供し、危険度の高いエリアを特定するのに役立ち、根本的な原因に対処することができます」と、交通担当のコンドカー・ナズムル・ハサン警察副長官は述べた。
彼は安全性を向上させるために、自動車の所有者、運転手、政府機関が共同で取り組む必要があることを強調した。
交通専門家のシャムスル・ホック教授は、この分野への過去の投資は安全性の向上に失敗したと述べた。
「この業界は、運輸業界のリーダー、警察、政治家の悪循環によって支配されている」と彼は語った。
しかし、暫定政府には秩序を回復する機会があると指摘した。
「影響力のある交通担当幹部が逃亡し、警察行政に大きな変化が起きている今こそ、規律を強制する絶好の機会だ」と同氏は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241130
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/accidents-fires/news/roads-grow-deadlier-3764896
関連
