[Financial Express]米国エネルギー経済・金融分析研究所（IEEFA）によると、サイクロン・レマルによりバングラデシュは、サミットLNGターミナルの稼働停止により約6億2,200万ドルの経済的損失と損害を被った。
「この嵐によりバングラデシュは6億ドルの経済的損失と損害を被ったと報じられている。さらに、日本のJERA（16.5%）と三菱（25%）が一部所有するサミットLNGターミナル社は、ターミナルがオフラインだった間の契約上の支払いとして2,200万ドルを要求した。」
IEEFAは月曜日、「浮体式LNG輸入ターミナルはアジア市場にコストと気候の課題をもたらす」と題する報告書の中でこの声明を発表した。
同国にある2つの浮体式液化天然ガス（LNG）輸入施設のうちの1つであるサミットLNGターミナルは、2024年9月まで約6か月間オフラインのままだったと発表された。
ターミナルは1月から3月にかけて定期修理が行われていたが、5月にレマルによる構造的損傷を受け、さらなる修理のためシンガポールに送られた。
IEEFAの報告書によると、7月にバングラデシュに戻った後、厳しい海洋状況により再接続作業が妨げられ、ターミナルの再開は9月まで延期された。
報告書によると、中断はたいてい短時間だが、バングラデシュの最近の経験は、天候に関連した運用上の問題が燃料供給に長期的な影響を及ぼす可能性があることを示しており、沖合LNG輸入プロジェクトを構築している他の国々にとってエネルギー安全保障上のリスクを予兆している。
南アジアと東南アジアは、今後20年間でLNGの最大の成長市場になると予想されていますが、LNG輸入プロジェクトはしばしば大幅な遅延に直面しています。
これらの主要地域での成長を促進するため、LNG 業界は、陸上の大型施設よりも迅速で安価な選択肢として浮体式ターミナルを推進してきた。しかし、IEEFA の新しい報告書によると、こうした施設には、潜在的成長市場での普及を阻害する可能性のある、見落とされがちな欠点がいくつかあるという。
たとえば、オフショアターミナルは陸上構成に比べて初期資本コストは低くなりますが、運用コストが高くなるため、わずか 7 年以内にコストが高くなる可能性があります。
さらに、悪天候下での操業不能は、気候変動による厳しい天候や海洋状況にますますさらされる南アジアおよび東南アジア市場にとって重大なリスクとなる、と研究は述べている。「より強力で有害な気象現象は、オフショアLNGプロジェクトの信頼性と輸入国のエネルギー安全保障をますます脅かしている」と、報告書の共著者であり、IEEFAアジアのLNGまたはガス研究リーダーであるサム・レイノルズ氏は述べている。
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Bangladesh News/Financial Express 20241203
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/remal-costs-bd-622m-in-lost-economy-1733164436/?date=03-12-2024
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