[The Daily Star]機関士が残業を拒否し、国境の向こう側からインド・バングラデシュ友好パイプラインを通る予定の貨物が到着しなかったため、ランプルの8つの地区でのディーゼル燃料の供給が妨げられている。
供給途絶により、農家がボロ米やその他の冬作物の栽培に忙しい時期に、この地域の燃料貯蔵所でディーゼル燃料の不足が発生している。冬には灌漑用燃料の需要が急増する。
ディーゼル燃料はダウラトプルから鉄道でディナジプルのパルバティプル燃料基地に輸送される。さらに、この基地は友好パイプラインからもディーゼル燃料を直接受け取る。パドマ、メグナ、ジャムナの 3 つの国営販売業者が、この燃料基地からラングプルの各地区に燃料を供給している。
パルバティプール機関区の職員によると、機関車の運転手らが給与やその他の福利厚生の増額を要求し続け、残業を拒否しているため、燃料が機関区に到着するまでにさらに4～5日かかっているという。
鉄道CGPYマスターのアブドゥル・マレク氏はデイリー・スター紙に対し、さまざまな要求により機関士たちは8時間以上働くことを望んでいないと語った。
「このため、貨物列車はさまざまなヤードや車庫で立ち往生している。列車の移動が遅れている」とマレック氏は語った。
燃料貯蔵所の職員らは、11月25日に予定されていたインドからの友好パイプライン経由のディーゼル燃料7,000トンの出荷が到着しなかったため、円滑な供給にさらなる打撃が生じたと述べた。
匿名を希望する当局者は、信用状（LC）の開設をめぐるトラブルのため荷物が届かなかったと述べた。
バングラデシュ石油公社（BPC）は、インド側に上場民間銀行の1つを通じてLCを開設することを望んでいたが、インド当局はインド国立銀行を希望していたことが判明した。
BPCは最近、米ドル危機の中で円滑な送金を行うため、公的銀行と並んで民間銀行もリストアップした。
BPCのディレクター（業務および商業）アヌパム・バルア氏は、LCの複雑さにより、インドからのパイプラインを通じたディーゼルの輸入が中断していることを認めた。
「我々はインドの石油会社に複数の銀行の名前を送った。彼らはこのリストにあるどの銀行とも取引できる」とバルーア氏は詳細には触れずに語った。
供給の混乱により、流通業者は経費が増加したと述べた。
ランガプルの燃料油販売業者、アクバル・アンド・サンズのオーナー、アティクル・ラーマン氏はデイリー・スター紙に対し、燃料貯蔵所から必要なディーゼル油を入手できていないと語った。
「不足分を補うため、ディーゼル燃料はバガバリからのトラックで供給されている。これにより経費が増加した」と彼は付け加えた。
連絡を受けたBPC会長のモハンマド アミン・ウル・アフサン氏はデイリー・スター紙に対し、鉄道機関士の騒動により燃料輸送が妨害されていると語った。
「鉄道省の長官と協議して問題解決に努めている」と述べ、ディーゼル機関車を積んだ貨車2両がすでにラングプールとシレットに向けて出発したと付け加えた。
同氏はまた、友好パイプラインを通じてインドからディーゼルを輸入する際のLCの複雑さを迅速に解決するための取り組みが行われていると述べた。
「ディーゼル油はインドからの友好パイプラインを通じて数日以内にラングプールに到着すると予想している」とBPC会長は述べた。
バングラデシュは今年これまでにインドから5万5000トンのディーゼルを輸入している。最後の4000トンのディーゼルは11月12日に出荷された。
Bangladesh News/The Daily Star 20241205
https://www.thedailystar.net/business/news/diesel-supply-disrupted-eight-northern-districts-3768641
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