[Financial Express]バングラデシュ鉄道は、インドの信用枠（ロC）に基づくものを含むいくつかの主要プロジェクトの進捗が遅いため、今年度に年間開発計画（年次開発計画）割り当ての20％以上を支出する可能性は低い。
当局は、進行中の30件のプロジェクトを検討した結果、改訂された年次開発計画に対する需要が263億5000万タカ削減されたとすでに見積もられていると述べた。
2024～25年度上半期末には、6件を除くほぼ全てのプロジェクトに対する配分要求が削減されるだろうと付け加えた。
「最も高い修正配分は、ダッカ・トンギ・ジョイデブプール鉄道拡張プロジェクト（ダッカ・トンギ鉄道の第3、第4線の開発を含む）に配分される可能性が高い。
セクションとデュアルゲージの複線
トンギ-ジョイデブプール 1 つです」と関係者は語った。
同氏は、今年度中にこのプロジェクトに64億3000万タカが支出される予定だったが、インド輸出入銀行からの契約パッケージへの同意を得るのが遅れているため、来年6月まで50億9000万タカの支出は実現しそうにないと述べた。
「改訂された年次開発計画では、このプロジェクトに13億3000万タカしか割り当てられない可能性が高い」と彼は付け加えた。
同様に、バングラデシュ鉄道は、割り当てられた84億3,000万タカに対して、クルナ-ダルシャナジャンクション複線プロジェクトに対して1億300万タカのみを要求する可能性が高い。
しかし、土地収用費の必要性から、ボグラ-シャヒード・モンスール・アリ駅区間の複線複線開発を含むロC資金プロジェクトには、49億8,000万タカの増額需要が見込まれる。
さらに、情報筋によると、バングラデシュ鉄道は、韓国のEDCFが資金を提供するプロジェクトに割り当てられた7億900万タカに対して、35億7000万タカの増額を要求する可能性があるという。当局者らは、20メートルゲージの機関車と150メートルゲージの客車を調達するプロジェクトは来年6月までに完了すると述べた。
また、さらに35台の車両が近々国内に到着する予定なので、すべての支払いを済ませる必要があるとも述べた。
さらに、バングラデシュ鉄道は、西部地域の踏切の修復と踏切基準の改善プロジェクトに割り当てられた予算がわずか10万タカであるのに対し、1億3000万タカを要求している。この追加額は、臨時の踏切番の費用として要求されている。
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Bangladesh News/Financial Express 20241206
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/railway-unlikely-to-spend-over-20pc-adp-fund-1733424536/?date=06-12-2024
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