[Financial Express]ムニマ スルタナ
使い捨てチケットの不足により、2種類の常時前払いチケットの在庫が不足しているため、新規の乗客が地下鉄に乗るのは困難になる可能性が高い。
このような背景から、カードをもっと購入するための迅速なプロセスはまだ見えていません。
MRTパスやラピッドパスとして知られるストアバリューチケット（SVT）の1日当たりの需要が5,000枚あるが、情報筋によると、現在、MRTパス20,000枚とラピッドパス80,000枚の在庫があるという。
もう一つの乗車オプションは片道乗車券（SJT）ですが、これも在庫切れになっており、313,000枚のうち200,000枚以上が紛失しています。
この不足により、ウッタラからモティジールまでの運行停止中の地下鉄の駅のいくつかの入場ゲートが閉鎖された。
当局によると、現在、MRT（マス・ラピッド・トランジット）6号線の自動販売機で5万枚のSJTが販売されている。こうした切符は、たまに利用する人によって1日2回以上使用されている。
関係者や専門家は、ラピッドパス、MRTパス、SJTの不足は、乗客のデータを監視して在庫を増やすための協力と管理が不足していることが原因だと述べている。
「DMTCLとDTCAの2つの当局は、カードの円滑な供給を確保するために協力し合わなかったため、乗客はジレンマに陥っている」と匿名を条件に語った。
ダッカ高速鉄道公社（DMTCL）が金曜日に駅のカウンターでラピッドパスの販売を許可して以来、情報筋によると日曜日までに推定1万5000枚のラピッドカードが販売されたという。
DMTCLはMRTカードの販売を中止したが、当局者によると、多くの既存ユーザーが紛失や破損に備えて新しいカードを求めることが多いため、緊急用に2万枚が保管されているという。
国営地下鉄会社は、2020年にMRT-06プロジェクトのパッケージの一環として、729,200枚のMRTパスカードと313,000枚のSJTを導入した。
一方、両SVTカードの決済機関であるダッカ交通調整局（DTCA）は、2017年に1枚のカードですべての交通手段を利用することを義務付け、2018年にラピッドパスを導入した。
しかし、DMTCLは2022年12月に鉄道の運行を開始した後、どの販売ブースでもラピッドパスの販売を許可しなかった。
2024年1月に市内初の地下鉄の運行時間と距離が延長されて以来、SVTとSJTの需要は増加し始めました。
DMTCLの関係者は、昨年6月に50万枚のMRTパスカードの購入を許可するようDTCAを説得できなかったと述べた。
匿名を希望した政府高官は、DTCAは、地下鉄や市バスを含むすべての人に1枚の乗車券を導入し、交通部門に規律をもたらすという政府の目標に沿っていないと語った。
しかし、調達計画はすでに実行されており、サプライヤーの選定はほぼ最終段階にあると彼は述べた。現在は道路交通・高速道路局（RTHD）の承認を待っているところだ。
フィナンシャルエクスプレス が DMTCL、DTCA、RTHD のさまざまな関係者と話をしたところ、8 月末に 30 万枚の ラピッドパス カードを購入するための入札が行われたものの、競争力の欠如を理由に RTHD がまだ選定プロセスを承認していないことが判明しました。
DTCAはこれまで、供給先企業を選定する公開入札方式（OTM）を通じて段階的に30万台以上のラピッドパスを購入した。
SVTカードには日本のソニー株式会社製のチップが内蔵されており、参加企業は各カードの競争力のある価格で必要な仕様をすべて遵守する必要があるとしている。
現在、MRT利用者向けに120万枚のMRTカードとラピッドパスカードが販売されており、平均購入価格は250タカとなっている。
約6万台は国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）の支援を受けたプロジェクトで第1フェーズで購入され、残りの40万台はさまざまなフェーズで購入された。
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Bangladesh News/Financial Express 20241224
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/new-riders-face-trouble-as-prepaid-ticket-stock-poor-1734974118/?date=24-12-2024
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