[The Daily Star]金曜日にダッカ・マワ高速道路で発生した交通事故では6人が死亡、4人が負傷したが、これは避けられない事態だった。
ベパリ・パリバハンのバスは1年以上もの間、車両検査の許可を得ずに運行されていた。衝突事故を起こした26歳の運転手は有効な運転免許証を持っていなかった。
彼は最近、バスの所有者にブレーキの問題について知らせていた。しかし、所有者はそれを無視し、「ゆっくり運転してください」と彼に言った。
事態はこれで終わらない。修理後、金曜日に路上に出たバスには、有効な運行許可証も最新の納税書類もなかった。
バスを同社の傘下で運行させるため、バスの所有者は、ベパリ・パリバハンの所有者で、現在は投獄されているアワミ連盟元議員で運輸業界の最高指導者であるシャージャハン・カーンの側近であるダブル・ベパリに「賄賂」を支払った。
金曜日の朝、南ケラニガンジの高速道路料金所でバスが停車中の他の車両3台に衝突し、2家族6人が死亡した。
事故のビデオには、高速バスが料金所で停止する代わりに後ろから乗用車に衝突し、続いてマイクロバスとバイクに衝突する様子が映っていた。
ラブ氏は金曜日の夜、バス運転手のヌルディン容疑者を逮捕した。
バングラデシュ道路交通局（BRTA）は昨日、バスの登録を取り消した。夜遅く、警察はマダリプールのシブチャール郡でバス会社経営者のダブル・ベパリを逮捕した。
被害者の一人の家族が南ケラニガンジ警察署に事件を届け出た。
当局の失敗
路線許可や適合証明書なしでバスやトラックを運行することは、バングラデシュでは目新しいことではない。
道路安全活動家らは、多くの大きな交通事故の後、車両が有効な書類なしで運行されていたことが判明したと述べた。
この件について、ハシャラ高速道路警察署の警部補アブドゥル・ラーマン氏は、高速道路を利用する車両の書類は可能な限りチェックされていると述べた。
「適切な書類を持たない車両を見つけたら、必ず訴訟を起こす。しかし、どういうわけか、彼らは道路で運行を続けていた」と同氏は昨日この新聞に語った。
一方、BRTA は人員不足のため、不適格車両に対してほとんど対策を講じることができません。
BRTAはダッカやチッタゴンを含むいくつかの大都市では移動裁判運動を実施できるが、地区内での運動の実施には地方行政に頼らざるを得ないと関係者は語った。
BRTAによると、今年4月には61万7千台の車両が義務付けられている年次適合検査を受けていなかった。
ルート許可なし、フィットネス
衝突に巻き込まれたバス（ダッカメトロバ14-5170）は、2010年7月にダッカメトロサークル2（エクリア）に登録された。
BRTA関係者によれば、その適合性認可は昨年10月に失効した。
金曜日、バスは認可されたルートに違反してパトゥアカリのクアカタに向かっていた。バスはダッカ（サイダバード）-パドマ橋-バンガ-クルナのルートで認可されていた。しかし、そのルート許可も今年3月に期限切れになっていた。
このバスは最新の税務書類も提出せずに運行していた。バスの納税トークンの更新期限は昨年7月に過ぎていた。
「GPマネー」
14年前にバスがBRTAに登録されたとき、バスの所有者は商用車の大手輸入業者であるニトール・モーターズと記載されていた。
BRTAの関係者は、バスはローンで調達されたとみられるため、所有者としてニトール・モーターズの名前が挙がったと述べた。
同当局者は、元の所有者が正式に所有権を変更しなかった可能性があると説明した。その結果、BRTAのデータベースにはニトル・モーターズがバスの所有者として依然として記載されている、と同当局者は匿名を条件に語った。
道路輸送業界の情報筋によると、ボラ出身のモハンマド モスタファという男性が、ベパリパリバハンという会社に1日800タカを支払ってバスを運行していたという。
午後6時40分頃、ベパリ・パリバハンのオーナーであるダブル氏は、この新聞に対し、バスは「GPマネー」または「ゲートパスマネー」と引き換えに彼の会社で運行されていたことを認めた。しかし、同氏はバスに有効な書類がなかったことは知らなかったと主張した。
2018年道路交通法の規定により、バスを会社の下で運行する必要がある場合、そのバスは特定の会社に登録されなければならないとBRTAのディレクターは述べた。
「したがって、この特定のバスをベパリ・パリバハンの下で運行することは違法だ」と匿名を希望する同氏は述べた。
ダブル氏によると、現在、ベパリ・パリバハン氏の指揮下で10台のバスが運行されており、そのうち同氏が所有しているのは3台のみだという。
記者がバスの元の所有者であるモハメド・モスタファさんに電話をかけると、彼の娘が電話に出た。
「父は事故を知ってから具合が悪くなった。今は話せる状態ではない」と娘は語った。
無効な運転免許証
ラブ氏は、ナラヤンガンジのシッディールガンジ出身の運転手ヌルディン容疑者を逮捕した後、同容疑者が運転免許証を更新していなかったと述べた。
警察の上級副警視であり、ラブ-10の広報担当でもあるタポシュ・カルマカール氏は、最初の取り調べでヌルディン容疑者は、修理後に金曜日に運行を開始したバスにブレーキの問題があったと主張したと述べた。
タポシュ氏は運転手の話を引用し、バスは修理されるまで長い間放置されていたと語った。
しかし、運転手は最初から車両のブレーキシステムが正常に機能していないことに気付いていた。バスの所有者にそのことが伝えられると、所有者は運転手にゆっくり運転するよう指示したとラブ当局者は述べた。
バスの運転手は、事故前に数回ブレーキをかけたにもかかわらずバスを止めることができなかったと主張したとタポシュ氏は付け加えた。
調査委員会が金曜日の事故を調査しているが、BRTAの職員は、事故直前の運転手の運転を観察した結果、運転手は経験不足のようだと述べた。
たとえブレーキが故障した場合でも、熟練したドライバーがハンドルを操作すれば、頑丈な構造物に慎重に接触することで車両を停止させ、被害を最小限に抑えることができると研究者らは述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241229
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/accidents-fires/news/mawa-expressway-crash-everything-was-wrong-the-bus-3786701
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