[The Daily Star]パンデミックによる運休から4年以上が経過したが、チッタゴンとドハザリ間の列車運行は未だ再開されていない。長期にわたる運休は通勤客や商人の苦境を悪化させ続け、バングラデシュ鉄道（BR）から多大な収入を奪っている。
ドハザリ鉄道キッチンマーケットの近くに住むサイード・ヌール・ホッセンさんは、「鉄道のおかげで私たちは手頃な料金で旅行することができました。鉄道が廃止されたことで、費用がかかり、移動が困難な選択肢しか残されていません」と語った。
BRの2019年のデータによると、運行停止前、この路線には貨物車両を含む2組のローカル列車が運行され、1日4,000人以上の乗客を運んでいた。この路線は特に低所得者や小規模商人にとって不可欠だった。
チャンダニッシュなどの地域の野菜商人は、商品を低コストでチッタゴンに輸送するために貨物車に依存していた。現在、このサービスが利用できなくなったため、輸送コストが急騰し、利益が減少している。
BR当局は以前、カルーガット橋の改修工事が終われば列車の運行を再開すると約束していた。橋の改修工事は昨年10月に完了したが、列車は未だに運行されていない。
チッタゴン管区の鉄道部長、ABMカムルザマン氏は「今回の危機により、短距離路線の運行をいくつか中止せざるを得なくなった。代わりに、通勤者の負担を軽減するため、チッタゴン・コックスバザール間の特別列車の運行本数を増やすことに重点を置いている」と語った。
廃止前、この路線には貨物車両を含む2組のローカル列車が運行され、毎日4,000人以上の乗客を運んでいた。
リアジュ・ウッディン・バザールの商人モンジュルル・イスラムさんは「野菜を鉄道で輸送する方がずっと安かった。鉄道の閉鎖は私たちの収入に深刻な打撃を与えた」と語った。
BR当局は以前、カルーガット橋の改修工事が終われば列車の運行を再開すると約束していた。橋の改修工事は昨年10月に完了したが、列車は未だに運行されていない。
鉄道旅客福祉協議会の事務局長カマル・ウディン氏は「鉄道会社にこのサービスを再開するよう繰り返し要請したが、何の措置も取られていない」と語った。
BR当局は、遅延の原因は客車と機関車の不足にあると考えている。
チッタゴン管区の鉄道部長、ABMカムルザマン氏は「今回の危機により、短距離路線の運行をいくつか中止せざるを得なくなった。代わりに、通勤者の負担を軽減するため、チッタゴン・コックスバザール間の特別列車の運行本数を増やすことに重点を置いている」と語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20250103
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/four-years-train-service-yet-resume-3790526
関連
