[The Daily Star]自動車メーカー各社は金曜日、在庫の補充、インセンティブの引き上げ、ハイブリッド車への需要の高まりに支えられ、2024年の米国の新車販売はパンデミックによる最低水準から引き続き上昇すると発表した。
ワーズ・インテリジェンスによると、昨年の新車販売台数は1590万台で、前年比2.2％増、2019年以来の最高を記録した。自動車メーカーは好調な販売が2025年まで続くと予測しているが、電気自動車への税額控除の廃止など、ドナルド・トランプ次期大統領が提案する自動車政策が不確定要素となっている。
「2025年に向けて大きな勢いを維持している」とGMのグローバル市場責任者、ロリー・ハーベイ氏は発表文で述べた。デトロイトの自動車メーカーである同社は、昨年の販売台数が270万台で、2023年比4.3％増となり、2023年も米国最大の自動車メーカーとしての地位を守ったと同社は金曜日に発表した。
昨年、大半の自動車メーカーはEV需要の減速に対応し、ガソリン車トラックやSUVという主力事業に依存したため、堅調な販売実績を記録した。一方で、ハイブリッド車に対する消費者の関心の高まりを活用したメーカーもあった。
ウォーズ氏の報告によると、従来型ハイブリッド車の販売は2024年に前年比36.7％増加した。
トヨタは米国で前年比3.7%の売上増を記録した。これはカムリやRAV4 SUVなどの信頼性の高い小型車の着実な増加とハイブリッド車の大幅な増加によるものだ。ロイターは昨年、同社が全ラインナップをハイブリッド車のみに転換する可能性があると報じた。
「ハイブリッド車は売り切れだ。顧客が欲しがっているし、在庫が足りない」とトヨタ北米営業・マーケティング部長のデービッド・クライスト氏は語った。「バッテリー式電気自動車は、われわれが支出している巨額の補助金や連邦政府の補助金があるにもかかわらず、需要がそれほどないのだ」
フォード・モーターはハイブリッド車の販売増加からも恩恵を受け、2024年の同社の総販売台数は4.2％増加する見込みだ。ミシガン州ディアボーンに本社を置く同社は、ハイブリッド車187,426台、EV97,865台を販売し、EVの約2倍のハイブリッド車を販売した。
自動車メーカーは、需要が実際よりもはるかに強いと思われたときに立てた壮大なEV計画を中止または変更したが、依然として新たなEV購入者の獲得を目指している。
フォードは金曜日、2024年に34.8％増加するEV販売を支援するため、EV購入者に無料で充電器と自宅での設置サービスを提供するプログラムを3月末まで延長すると発表した。
コックス・オートモーティブによると、米国での電気自動車の販売台数は130万台に迫り、新車販売台数の約8％を占める見込み。コックスによると、米国のドライバーが120万台の電気自動車を購入し、全販売台数の7.6％を占めた2023年以降、電気自動車への買い手意欲はわずかに上昇している。
トランプ政権の計画は、次期大統領が、一部のEVに対する7,500ドルの消費者税控除を含むジョー・バイデン大統領のEV政策を撤回し、メキシコとカナダからの輸入に対する関税を引き上げる計画を実行した場合、2025年以降の自動車販売に影響を及ぼす可能性が高い。
「この車に対する本当の需要を考え、7,500ドルの利益をなくせば、誰がこの車を欲しがるか、どのように買うかが本当に変わるだろう。だから我々はそれに備えている」とトヨタのクリスト氏は語った。
ジープメーカーのステランティスと電気自動車大手のテスラは昨年、2023年と比較して売上が落ち込み、例外となった。
ステランティスは2024年が特に不安定で、米国での販売台数が2023年に比べて15％減少し、人気のラム、ジープ、ダッジの各ブランドで販売が減少したと、同社は金曜日に発表した。このフランスとイタリアの自動車メーカーは、最終的に前CEOカルロス・タバレス氏の突然の退任につながった積極的な価格戦略による影響に苦しんでいた。
テスラは、ラインナップが陳腐化し、中国での競争が激化し、イーロン・マスク氏が率いる同社にとって重要な市場が侵食され、売上の減速に直面している。この電気自動車大手は木曜日、年間出荷台数がまれに見る減少を記録したと発表した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250106
https://www.thedailystar.net/business/news/helped-hybrids-us-new-car-sales-rose-5-year-high-2024-3792821
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