[Financial Express]バングラデシュ鉄道は、最終修正後、ダッカ・チャトグラム鉄道回廊とアカウラ・アガルタラ線の新線路開発を含む2つのプロジェクトで160億タカ以上を節約した。
情報筋によると、両プロジェクトにおいて、予備費、移住費、輸送手段の調達、管理費の見積り額の引き下げが提案されているという。
開発プロジェクトのこのような要素に対する見積りは、過去 15 年間、より高い金額で示されていました。
当局は、さまざまな理由により、アカウラ・ラクサム線プロジェクトで150億タカ以上が未使用のまま残っていると述べた。
開発プロジェクト提案（DPP）の最初の改訂で100億タカが節約され、まだ承認されていない最終改訂でさらに51億8000万タカが節約されたと彼らは述べた。
650億4000万タカのプロジェクトは初めて改訂され、72キロメートルの複線鉄道を開発し、既存の路線の112キロメートルを複線鉄道に改造するための費用が550億4000万タカに削減されました。
プロジェクトの期限が今年6月まで延長されることが提案されたため、プロジェクトオフィスはDPPをさらに改訂し、費用を498億6,000万タカと提案した。
一方、信号および通信工事がアカウラ-ラクサム計画の下で行われたため、47億7000万タカのアカウラ-アガルタラ線計画には16億タカを費やさないことが提案されている。
情報筋によると、輸送費として1,670万タカを確保したこのプロジェクトにより、予算はわずか72万7,000タカに削減された。DPPの最初の改定では、最終見積額は31億8,000万タカと提案された。
当初のDPPでは、人員に3,700万タカ、物的予備費に8,680万タカ、価格予備費に3億4,750万タカを設定していた。これらの金額は、改訂版DPPでは未使用のままとなった。
アジア開発銀行の資金提供を受けたアカウラ・ラクサム複線複線プロジェクトの期限は、総延長184.60キロメートルの線路の完成が遅れたため、2020年から2025年6月まで5回延長された。
一方、2016年6月に開始されたアカウラ・アガルタラ線プロジェクトも、6.6キロのデュアルゲージと2.2キロの環状線を整備するため、期限が6度目に延長された。
情報筋によると、インドの助成金を受けたプロジェクトの実際の進捗率は99.5パーセントと記録された。
アカウラ・ラクサム線プロジェクトは、前回の総選挙前に前アワミ連盟政権によって開始された。当時、プロジェクトは完了していなかった。
[メールアドレス]
Bangladesh News/Financial Express 20250114
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/railway-saves-over-tk-16b-in-two-projects-1736787505/?date=14-01-2025
関連
