[The Daily Star]バングラデシュ道路交通局によると、2024年には5,856件の交通事故で少なくとも5,480人が死亡した。
昨日ウェブサイトで発表されたデータによると、これは2023年と比較して死亡者数が9パーセント増加し、事故件数が6.57パーセント増加することを意味する。
BRTAは全国の現地事務所を通じてデータを収集した。
この動きは、交通事故を抑制するための政府の取り組みのほとんどが効果を上げていない時期に起きた。
1月4日、バングラデシュ交通安全協会は年次報告書を発表し、2024年には6,359件の交通事故で8,543人が死亡し、前年比で死亡者数が8.11パーセント増加し、事故件数が1.56パーセント増加したと報告した。
1月8日、道路安全財団は昨年の死亡者数が7,294人で、2023年より12％増加したと報告した。
フォズル・カビール・カーン首相は土曜日、道路安全財団の報告書に言及し、「我々暫定政権はこれに責任がある。交通事故と死者数を減らせなかった責任がある」と述べた。
政府とNGOの両方のデータによると、オートバイ、三輪車、電池で動く軽自転車など、小型で無許可の車両が交通事故の主因となっている。
2015年、前政権は22の主要高速道路で三輪車の通行を禁止したが、その規制を施行できなかった。2024年8月の政権交代後も状況は変わらなかった。
前政権は三輪車とオートバイの規制ガイドラインを作成するために2つの別々の取り組みを行っていたが、最終決定には至らなかった。
この点に関しては、まだ進展は見られない。しかし、エフサヌル・ホック上級事務次官は最近、地方自治局が電池式イージーバイクのガイドラインの作成に取り組んでいると述べた。
古くて時代遅れの車両も事故の大きな原因となっています。
政府は2023年5月、バスは20年、トラックは25年の経済寿命を設定したが、2023年8月にこの決定を撤回した。
昨年10月、暫定政権は車両所有者に対し、今年5月までに旧式の車両を首都から撤去するよう命じたが、国内の他の地域ではそうした車両に対して目立った措置は取られなかった。
道路アドバイザーは、交通事故の抑制に失敗したことを認め、BRTA職員は不適格な車両や無免許の運転手によって引き起こされた事故の責任を問われるだろうと述べた。
道路・高速道路局を含む他の機関も、自らの過失により発生した事故に対して責任を負うことになるだろうと彼は述べた。
同省傘下の機関のトップは、同省は以前にも同様の警告を出したが、運輸協会による恐喝などの問題が運輸業界の混乱を招き、それが交通事故の原因となっているため、ほとんど効果がなかったと述べた。
スピード違反の車も事故のもう一つの大きな原因です。
2024年5月、前政権は車両の速度制限を導入したが、このガイドラインは前政権および暫定政権のいずれにおいても実施されていない。
Bangladesh News/The Daily Star 20250114
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/fatalities-rise-initiatives-ineffective-3798781
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