[The Daily Star]ダッカは、モスクの街、東洋のベニス、世界の人力車の首都など、さまざまな称号を持っています。
そろそろこの大都市に「抗議の都市」という新たな呼び名が付けられるべき時だ。
しかし、ダッカの抗議活動は、市内の悪名高い交通渋滞をさらに悪化させており、主に通勤者にとっての悪夢となっている。
昨年8月5日、シェイク・ハシナ首相が民衆蜂起により失脚して以来、この都市の住民2465万人（推定）全員がそれぞれ少なくとも一つの要求を持っているようだ。
そして彼らは、あらゆる問題、あらゆる場所の問題、すべてに一度に対処することを望んでいます。
過去15年間に蓄積された不満、願望、不満が今、首都の街路に溢れている。
論理的なものから滑稽なものまで、ダッカの街路はあらゆるものの舞台となっている。
ダッカの街を歩いているなら、この正直な警告を心に留めておいてほしい。問題は抗議活動に遭遇するかどうかではなく、いつ遭遇するかだ。
最近のティトゥミール大学の抗議活動を例に挙げてみよう。昨日、学生たちは4日連続でキャンパス前の道路とグルシャン1交差点を封鎖し、大学の大学としての地位を要求した。
1月30日、道路の両側が封鎖され、何時間にもわたる交通渋滞が発生した。通勤者は時計の針が進むのをただ見守ることしかできなかった。
同グループは11月18日にもモハカリの道路と鉄道を封鎖していた。
一方、大規模な暴動で負傷した抗議者たちは、より良い医療と補償を求めてミルプール通りに集結した。これにより、ダッカの主要幹線道路の一つで大きな混乱が発生した。
同時に、「インキラブ・マンチャ」は内務省への抗議デモを主導し、内務顧問の辞任を求め、7月の殺人事件に関与したとされる人物に与えられた「安全脱出」を非難した。
1月22日にはカルワン・バザールとシャーバグで2つの別々の抗議活動が見られ、その数日前にはモハカリ、シッカ・ババン、アガルガオン、シャヒード・ミナールで市内各地で4つの異なる抗議活動が勃発した。
人々は、雇用の正規化を求める人、汚職の抑制を求める人、差別の被害者であるとか権利を奪われていると主張する人など、さまざまな理由で街頭に繰り出している。
多くの人々が、ジャムナ（国賓館）にある首席顧問の住居の前に集まり、要求を表明した。時が経つにつれ、シャーバグはもう一つの抗議活動の好まれる場所となった。
ウッタラ、モハカリ、ミルプール通り、ジャティヤ・プレス・クラブ、セクレタリアト、ランプラ、カクライルなどさまざまな地域で抗議活動が勃発し、主要道路が封鎖された。
要求は多岐にわたる。HSC試験を受けないことに抗議する運動や、試験の再実施を求める運動などがある。抗議者が事務局に押し入るケースも複数ある。
昨年8月26日、数百人の人力車の運転手がシャバグの道路を封鎖し、バッテリー駆動の人力車の禁止を要求した。しかし、11月19日、バッテリー駆動の人力車の運転手は、高等裁判所の判決により彼らの移動が制限されたことを受けて、反対抗議活動を開始した。
その他の主な抗議活動には、政府職への就業年齢を35歳に引き上げることの要求や、解雇された労働者による復職の要求などがある。
8月13日、アンサール党員らは雇用正規化を求めてデモを行い、8月25日には事務局を包囲してデモは激化した。
さらに、衣料品労働者、茶葉労働者、元BDRメンバーの家族、少数民族の権利団体、その他さまざまな団体が路上でデモを行った。
この危機に対処するため、ダッカ首都圏警察（ダッカ警視庁）は最近、全国緊急ヘルプライン999を通じて部分的な交通情報更新サービスを開始した。1月28日に導入されたこのサービスは、抗議活動、工事、事故による道路閉鎖に関するリアルタイムの最新情報を提供する。
ダッカ警視庁コミッショナーのSMサザット・アリ氏は、「私は彼ら（抗議者）に歩道にとどまるよう促すが、残念ながら道路封鎖が抗議活動の好まれる手段となっている」と述べた。
ダッカ警視庁ラムナ地区の交通巡査は、シャーバグやファームゲートなどの主要な交差点での交通渋滞増加の主な原因は、道路封鎖の増加だと述べた。
今のところ、ダッカの街路は、日々の生活リズムを乱す要求と不満の喧騒の戦場となっている。
ダッカは、国立経済研究所の2023年の報告書ですでに世界で最も遅い都市に選ばれており、現在、完全な交通崩壊の瀬戸際に立っている。
通勤者、特に学校やオフィスの時間帯には、何時間にも及ぶ遅延や約束の遅れに耐え、場合によっては生計を危険にさらすことになる。
「昨日は、カルワン・バザールにある私のオフィスに着くまでに3時間以上かかりました」と民間銀行の従業員スマイヤ・ラーマンさんは言う。「そこに着いたときには、重要な顧客との会議に遅れていました。」
市内の交通問題を悪化させている要因は他にもある。主要道路での人力車の増加、進行中の建設工事、違法駐車、歩道を占拠する売店などが、混乱の一因となっている。
無秩序に停車するバスや規制されていない停留所により、道路はさらに混雑します。
「毎日がギャンブルのように感じます」と、2児の父親であるアシュファク・ホサインさんは言う。「子供たちを学校に時間通りに迎えに行けるかどうか、まったくわかりません。ストレスは耐え難いものです。」
経済的コストは？計り知れない。
配達の遅れ、ビジネスチャンスの損失、生産性の低下は、都市の経済にとって莫大な損失となります。
「私は小さな商店を経営していますが、配達はいつも遅れています」とダッカ旧市街の店主カムルル・イスラムさんは言う。「客は怒り、この混乱のせいで毎日お金を失っています。」
努力は不十分であることが判明
2024年9月1日から12月31日までの間に、ダッカ警視庁の交通部門は139,001件の交通違反事件を発行し、総額約5億タカの罰金を科した。ダッカ警視庁はまた、この期間中に45,457台の電池式人力車と5,979台の足踏み式人力車を押収した。
警察は取り締まりを強化するため、4,200人の警官と600人の学生代表を配置した。政府は最近、手動技術を使った4つの主要交差点に交通信号システムを導入し、バッテリー駆動の人力車を規制する政策を策定した。
しかし、これらの対策は渋滞緩和にほとんど役立っていません。
さらに、MRT5号線と1号線の建設工事により、グルシャン2号線、ウッタル・バダ、アフタブナガルを含むいくつかの地域を避けるよう一般市民に勧告が出されている。
地下鉄建設のため、プラガティ・サラニ、ヴァタラ、バダなどの交通渋滞が依然として発生しており、モグバザール・ムチャクの道路の掘削や旧ダッカの交通渋滞が危機を悪化させている。
ラルバーグ交通課のADCアブ・サイード氏は、ダッカの交通渋滞の原因として、オートリキシャの増加、道路に溢れる露天商、無謀なバス運行を非難した。
彼に同調して、ダッカ警視庁の副長官（グルシャン交通担当）のモフィズル・イスラム氏は、進行中の地下鉄建設により彼の管轄下の道路が狭くなっていると述べた。
本紙のインタビューに応じた通勤者と警官は、抗議活動は民主的な権利だが、特にダッカのような混雑した都市では、その抑制されない拡大には緊急の対応が必要だと語った。
当局は、住民が不満を表明できるようにすることと、都市の機能維持を保証することの間でバランスを取る必要があると付け加えた。
専門家らは、抗議ゾーンの指定、交通規制の厳格化、都市計画の改善を求めている。
今のところ、ダッカの街路は、日々の生活リズムを乱す要求と不満の喧騒の戦場となっている。
Bangladesh News/The Daily Star 20250203
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/daily-struggle-dhaka-dwellers-3814676
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