[The Daily Star]クルナ市への主要な玄関口であるガラマリ橋は、長い間、何千人もの住民の苦しみの源となってきた。
道路・高速道路局（RHD）によると、ガラマリのマユール川には当初2つの橋があった。パキスタン統治時代に建設された古い橋は、時が経つにつれて老朽化し、使用できなくなった。その後、2013年に6億9000万タカをかけて2つ目の橋が建設され、2015年に一般公開された。
しかし、2番目の橋の設計では、河川の保護などの重要な要素が考慮されておらず、橋が低すぎるために、小型船でさえ下を通行できない状態でした。
環境保護論者たちは、橋の質の低さ、高さの不足、環境への配慮の欠如を理由に、橋の建設に抗議した。
その後、バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）は、RHDが同局の承認を得ずに橋を建設したと主張した。
その後、RHDは古い橋を撤去し、6億8千万タカの費用をかけて代わりの橋を建設するという新たなプロジェクトを開始した。
新しい橋は長さ68.7メートル、幅13.7メートル、水面から5メートルの高さにあり、2020年に建設が開始され、2025年5月に完成予定となっている。
しかし、進捗は極めて遅く、約6か月前に作業は停止しました。
その結果、住民は依然として欠陥のある設計の古い橋の使用を余儀なくされ、厳しい苦難と長時間の交通渋滞に耐えている。
この橋は、ダッカを含む他の地区とクルナを結ぶ18の主要道路のうちの1つである。毎日、貨物を積んだトラックを含む少なくとも500台の車両と約5,000台の軽自転車がこの橋を利用している。
イージーバイクの運転手カマル・ハウラダーさんは「橋を渡るだけで1時間以上待たされることもよくある。乗客はイライラするし、時間の無駄だ」と語った。
「さらに、放置された建設資材が道路沿いに散乱しており、運転が非常に困難かつ危険になっている」と彼は付け加えた。
クルナ市第21区の住人アクバル・ホサインさんは、プロジェクトの責任者である請負業者がプロジェクトを放棄して逃走したと聞いたと語った。
「橋の両端で何時間も渋滞に巻き込まれながら、汚染された川の水の悪臭に耐えなければならない。早急な解決策が必要だ」と彼は語った。
匿名を条件に語ったRHDの上級役員は、橋の鉄骨構造に関して複雑な問題が発生していると語った。
「必要な資材を輸入する必要があり、それが遅延につながっている。期限はすでに一度延長されている」と彼は語った。
これまでのところ、作業はわずか27.70％しか完了しておらず、期限切れまで残りわずか4か月となっている。
クルナのRHDのエグゼクティブエンジニア、デワン・モハメッド・アブドゥル・カデル氏は、鉄鋼部品が到着して設置されれば、残りの建設作業にはそれほど時間はかからないだろうと語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20250208
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/gallamari-khulna-people-suffer-delay-bridge-work-3818791
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