[The Daily Star]バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）からの度重なる通知にもかかわらず、チッタゴンの船舶解体業者は許可を得ずにスクラップ船の解体や砂の浚渫を続けていると、BIWTA関係者は述べている。
この違反は政府に多大な収入損失をもたらすだけでなく、沿岸の生物多様性に深刻な損害をもたらします。
工場・施設検査局によると、現在チッタゴンには登録済みの船舶解体場が 248 か所ある。しかし、稼働しているのはそのうち 30 か所から 40 か所に過ぎない。
2020年、政府は、フェニ・ムフリ・プロジェクトからチッタゴンのラスモニ・ガート（これらすべての造船所が位置する）までの地域を河川港と宣言した。それ以来、船舶解体業者とBIWTAの間で紛争が続いている。
以前は、船舶解体業者は産業省の許可を得て操業していた。しかし、1966年の港湾規則では、政府に収入を支払わずに河川港内の海岸地域を利用することはできない。
これらの規制に従い、BIWTA は船舶解体場所有者にライセンスを取得するよう促す通知を繰り返し送っています。しかし、ほとんどの船舶解体業者は必要な料金を支払わずに海岸線を使い、砂を浚渫し続けています。
昨年12月、砂の浚渫と船舶の解体のためにBIWTAから許可を得た船舶解体所当局は1社のみだった。
現在、BIWTA は、チッタゴンで使用される河川港の土地 1 立方フィートあたり 144 タカ、砂 1 立方フィートあたり 0.46 タカを収入として徴収しています。
船舶解体業者は通常、船舶の停泊を容易にし、航行性を維持するために、造船所の前のエリアから砂を採取します。
チッタゴンのBIWTA副所長、ムハンマド・カムルザマン氏はデイリー・スター紙に「度重なる要請にもかかわらず、船舶解体業者は許可を求めていない。その結果、政府は相当の収入を失っている。我々はさらなる措置をとるよう上級当局に口頭で伝えた」と語った。
連絡を受けたバングラデシュ船舶解体・リサイクル協会（BSBRA）事務局長ナズムル・ハサン氏は、「現在、17～18の政府機関から許可を得て事業を行っています」と語った。
「私たちは通常、海岸沿いの土地の使用料を副長官事務所に支払っています。政府が今後、BIWTAからも許可を得るよう要求するのであれば、完全なガイドラインが提供されれば、喜んで従います。」
同氏は、船舶解体業者は作業を円滑に進めるために自費で漂着地帯から砂を浚渫していると付け加えた。
「BIWTAが砂の採取を引き継ぐと、プロセスが遅くなるのではないかと懸念している。その場合、砂の採取を自分たちで管理するという選択肢が欲しい」と彼は語った。
一部の船舶解体業者が浚渫を装って砂の取引を行っているとの疑惑について、ナズムル氏は「われわれの事業は船舶の解体であり、砂の取引ではない。こうした疑惑は誤りだ」と述べた。
これまでに、シタクンダ郡行政は、運河から違法に砂を採取したとして、OWW 船舶解体場、SL スチール船舶解体場、およびマザースチール株式会社の3つの船舶解体場に罰金を科した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250210
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/biwta-locks-horns-ctg-shipbreakers-over-clearance-3820216
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