[The Daily Star]9,644個のコンテナに詰め込まれた約20万トンの輸入品が何年もの間チッタゴン港に放置されており、港の容量の18％を占めている。税関職員は、積み残しの原因としてオークションの長期化を指摘している。
引き取り手のない品物は膨大なスペースを占有するだけでなく、税関当局の収入を奪っている。
関係筋によると、船舶代理店も輸入業者からコンテナ代金を徴収できず損失を出している。
これらのコンテナは2013年から2024年の間に到着した。税関職員と貿易業者は、輸入業者がさまざまな理由で積荷を放棄する傾向があると述べた。
これらには、現地の市場価格の下落、出荷を証明する必要書類の提出の不履行、不正行為に対する罰金の支払い拒否などが含まれます。
港湾・税関当局者によれば、オークションの遅れにより品物の劣化や外貨の無駄遣いが起こっているという。
通関手続きを迅速化するため、チッタゴン税関とチッタゴン港湾局は最近、オークション法の改正を含むいくつかの措置を講じた。
チッタゴン港湾局長のSMモニルザマン少将は、「コンテナに詰め込まれた未請求の貨物が港湾ヤードの18％を占めている。これでは船舶からの緊急積み下ろし作業やその他の通常作業を行うスペースが足りない」と語った。
この港には53,518TEU（20フィートコンテナ換算）のコンテナを収容できるが、そのうち10,000個以上が未請求となっている。
「チッタゴン港の引き取り手のないコンテナには、約15億タカの未払い賃料が積み上がっており、回収の見込みはほとんどない」と港湾局長はデイリー・スター紙に語った。
同氏は、これらの放置されたコンテナが港の重要なエリアでの通常の業務を妨げていると述べた。オークションのプロセスを合理化し、迅速化しなければ、この積み残しを解消することは依然として困難である。
港湾データによれば、引き取り手のないコンテナ9,644個のうち、383個にはリンゴ、オレンジ、ショウガなどの生鮮品が積まれており、357個には化学物質などの危険物が積まれている。
残りの箱には、日用品、化粧品、プラスチック、自動車、電子機器、皮革製品、建築資材、タイル、陶磁器などの非腐敗性の品物が入っています。
さらに当局によると、1995年以来、208の企業や個人が持ち込んだ輸入車両約453台が港に停泊したままになっているという。
オークションデータによると、約8,000億タカ相当の品物が足止めされているにもかかわらず、過去5年間に税関が148回のオークションで販売した品物は38億8300万タカ相当に過ぎない。
チッタゴン税関の副長官、モハンマド・サキブ・ホサイン氏は「我々は、国税庁（NBR）、財務省、海運省からのガイドラインを参考にして、入札プロセスを迅速化するためにオークション規則の改正に取り組んでいる」と語った。
同氏はまた、商品の在庫管理や入札通知の発行など、オークションの迅速化のために税関職員50人が配属されていると付け加えた。
同氏は「このような大量の貨物が滞留することのないよう、定期的にオークションを開催する措置を直ちに講じる」と述べた。
関税法では、輸入者は到着後15日以内に商品を受け取る必要がある。そうでない場合、税関当局は競売手続きを開始できる。
現在、非腐敗性商品は、第 1 回のオークションで最低落札価格 (輸入価格と税金の合計) の 60% 未満で販売することはできません。
税関当局者によると、その後のオークションでは価格が上がることが予想されるが、入札者はより低いレートを得るために３回目のオークションを待つことが多いという。
オークションを完了するには通常 3 ～ 7 回の入札ラウンドが必要で、9 か月から 1 年かかります。
税関関係者によると、60％の引当金要件は緩和される可能性があり、より多くの入札者を引き付けるためにオンラインオークションやスポットオークションが導入されているという。
さらに、政府であれ民間であれ、最高額の入札者は正式な申請手続きを経て物品を購入することが許可される可能性がある。
Bangladesh News/The Daily Star 20250211
https://www.thedailystar.net/business/news/unclaimed-import-boxes-clog-18-ctg-port-capacity-3821261
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