[Financial Express]狭い路地と混雑した通りがあるダッカは、世界で最も汚染された都市の一つであり、住民は都市のスモッグに閉じ込められ、最後に新鮮な空気を吸ったのがいつだったか思い出すことさえ困難になっている。専門家は、警戒すべき汚染レベルによる命を脅かす病気の増加を警告しているとバングラデシュ連合ニュースが報じている。
市内の空気は、何千台もの自家用車、バス、バイク、CNGで動くオートリキシャ、二階建てバスから排出される黒い煙で充満している。さらに、進行中の建設プロジェクト、レンガ窯、産業排出物により、ダッカの空気の質はさらに悪化している。
さらに悪いことに、近隣諸国からの汚染物質も、すでに有毒な都市の空気に混ざり合っている。
専門家は、バングラデシュの大気汚染の約35％が国外から発生していると推定している。しかし、政府はこの国境を越えた汚染を抑制するための有効な対策をまだ講じていない。
スモッグに窒息する都市
1971年にバングラデシュが独立して以来、ダッカは世界で最も人口密度の高い都市の一つに変貌した。首都ダッカの車両の平均速度は時速わずか4.5キロにまで急落しており、歩くのとほとんど変わらない。
大気質指数（AQI）によると、ダッカは世界で最も汚染された都市の1つとして常にランクされている。水曜日（2月19日）午後9時、ダッカはAQIスコア209でリストのトップとなり、住民にとって「非常に不健康」であると評価された。
大気汚染研究センター（CAPS）による最近の調査によると、12月の大気汚染は過去9年間で最高レベルに達した。1月には状況が悪化し、汚染レベルは過去10年間で記録されたどのレベルよりも高くなった。その月には、AQIが「危険」に分類されるレベルである300を超えた日が数日あった。
2023年、バングラデシュのPM2.5粒子の平均濃度は、世界保健機関（WHO）の年間大気質ガイドラインの16倍となった。
国境を越えた空気とは何か
汚染？
ダッカ大学化学部の教授であるアブドゥス・サラム博士は、越境大気汚染とは国境を越える汚染物質のことを指すと説明する。「ヒマラヤ山脈やインド、パキスタン、ネパール、中国の一部からの汚染物質がバングラデシュに到達し、大気の質に大きな影響を与えています」と同氏は述べた。
この現象は、近隣諸国からの汚染物質がバングラデシュに流れ込む冬に特に顕著になる。「粒子が細かいほど、空気中に長く留まり、より遠くまで移動する」と、25年間の大気汚染研究を基にサラム博士は付け加えた。
同氏は、モンスーンシーズンには汚染物質の一部がバングラデシュからインドへ移動するものの、同国全体の大気汚染の約30～35％は国外から発生していると指摘した。
BRAC大学の元副学長アイヌン・ニシャット教授は、大気の流れが自然に汚染物質を国境を越えて運ぶことに同意している。「どの国も故意に汚染物質を他国に送ることはない。しかし、この地域のすべての国が協調して行動すれば、問題は緩和できる」と同教授は語った。
道路のほこりは空気ではない
汚染
一般に信じられていることとは反対に、道路の粉塵は大気汚染に大きく影響することはない。「大きな粉塵粒子は人間の呼吸器系に入り込むことができないため、主な健康被害ではありません」とサラム博士は説明する。むしろ、大気汚染は超微粒子物質（PM2.5）によって引き起こされ、肺や血流の奥深くまで浸透する。
同氏は、古い車両がダッカの大気汚染危機の主犯だと強調した。「CNGを動力源とする機械だけでも、何兆もの超微粒子を排出している。さらに、旧式の自家用車や大型車両から排出される黒色炭素と褐色炭素が、空気の質をさらに悪化させている」と同氏は述べた。
これに対処するため、サラム博士は、自動車の排出ガス規制を強化し、古い自動車を段階的に廃止し、よりクリーンな燃料の使用を確保する必要性を強調した。
今後の方向性
国境を越えた大気汚染と闘うために、バングラデシュは近隣諸国と外交対話をする必要がある、とサラム博士は助言した。「我々は、自国の政策を改善すると同時に、彼らに排出量を抑制するよう促すべきだ」と彼は語った。
その他の対策としては、汚染法の施行、都市計画の改善、環境規制への産業の順守の確保などがある。「よりクリーンな燃料の使用を義務付け、排出量の多い車両を規制する必要がある。」
Bangladesh News/Financial Express 20250222
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/dhaka-city-dwellers-trapped-in-severe-urban-smog-1740156711/?date=22-02-2025
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