[The Daily Star]バングラデシュは、開発と資源の制限とのバランスを取るという課題に直面しています。大きな問題の一つは、土地不足によるインフラ費用の上昇です。地上構造物では農地や水域に影響を及ぼすため、農地や水域への侵入を避けるために高架構造物や地下構造物が必要になることが多く、財政的負担が増大します。持続可能な成長には、実際のニーズに対する戦略的な計画と革新的なソリューションが不可欠です。
現在 1 億 7,000 万人のバングラデシュの人口は、徐々に減少する前に安定すると予想されています。将来のインフラのニーズが地理的管轄区域全体でバランスを保ちながら効率的に満たされるようにするには、「設計人口」に基づいた慎重な計画が不可欠です。現在のリソースの徹底的な評価とギャップ分析は、政策立案者が人口動態の変化に対応する長期戦略を策定するのに役立つでしょう。
一部のプロジェクトは時期尚早に思えるかもしれませんが、無秩序な都市のスプロール現象を防ぐためには不可欠です。先見性がなければ、将来の開発はよりコストがかかり、より困難になります。開発地域での先制的な建設により、制御された拡張が可能になり、混雑や計画外の居住地が減少します。
空港には広範囲にわたる土地計画が必要です。ダッカ空港の第 2 滑走路拡張工事は、都市化の進行により現在、操縦の困難に直面しています。事前に計画された空気のファンネルがあれば、ボトルネックを緩和できたかもしれません。土地利用計画は、このような制約を回避するために不可欠です。将来空港拡張が予想される場合、物流と財政の障害を防ぐために、隣接する土地と空域を確保することを優先する必要があります。東京の羽田空港は東京湾を越えて延長されました。羽田空港の空域を確保するために、東京湾アクアラインはトンネルと橋を組み合わせて建設する必要がありました。
ジャムナ橋建設プロジェクトまで、バングラデシュにはセメント工場が 2 つしかありませんでした。現在、セメントとレンガ骨材の使用は急増していますが、レンガ骨材コンクリートは災害時に耐久性が低いことが証明されています。ラナプラザの崩壊により、その危険性が明らかになりました。高層ビルでのレンガの使用を減らすことは、構造の安全性と耐久性を高めるために必要です。
モノロム・ポロック による転写。
バングラデシュの建設コストは、石材を含めほとんどすべてのものを輸入しているため、他の多くの国に比べて大幅に高くなっています。外国の技術や資材への依存を減らすには、地元の人材を育成することが不可欠です。
現在 1 億 7,000 万人のバングラデシュの人口は、徐々に減少する前に安定すると予想されています。将来のインフラのニーズが地理的管轄区域全体でバランスを保ちながら効率的に満たされるようにするには、「設計人口」に基づいた慎重な計画が不可欠です。現在のリソースの徹底的な評価とギャップ分析は、政策立案者が人口動態の変化に対応する長期戦略を策定するのに役立つでしょう。
一部のプロジェクトは時期尚早に思えるかもしれませんが、無秩序な都市のスプロール現象を防ぐためには不可欠です。先見性がなければ、将来の開発はよりコストがかかり、より困難になります。開発地域での先制的な建設により、制御された拡張が可能になり、混雑や計画外の居住地が減少します。
空港には広範囲にわたる土地計画が必要です。ダッカ空港の第 2 滑走路拡張工事は、都市化の進行により現在、操縦の困難に直面しています。事前に計画された空気のファンネルがあれば、ボトルネックを緩和できたかもしれません。土地利用計画は、このような制約を回避するために不可欠です。将来空港拡張が予想される場合、物流と財政の障害を防ぐために、隣接する土地と空域を確保することを優先する必要があります。東京の羽田空港は東京湾を越えて延長されました。羽田空港の空域を確保するために、東京湾アクアラインはトンネルと橋を組み合わせて建設する必要がありました。
ジャムナ橋建設プロジェクトまで、バングラデシュにはセメント工場が 2 つしかありませんでした。現在、セメントとレンガ骨材の使用は急増していますが、レンガ骨材コンクリートは災害時に耐久性が低いことが証明されています。ラナプラザの崩壊により、その危険性が明らかになりました。高層ビルでのレンガの使用を減らすことは、構造の安全性と耐久性を高めるために必要です。
モノロム・ポロック による転写。
一部のプロジェクトは時期尚早に思えるかもしれませんが、無秩序な都市のスプロール現象を防ぐためには不可欠です。先見性がなければ、将来の開発はよりコストがかかり、より困難になります。開発地域での先制的な建設により、制御された拡張が可能になり、混雑や計画外の居住地が減少します。
土地の取得は依然として大きな障害となっている。高速道路の拡張は、最初の高速道路の建設による急速な都市化による土地価格の上昇により困難となっている。タイでは、道路は中央分離帯に土地を確保して設計されており、無許可の占拠を防ぎ、開発された高速道路の路肩の取得にかかる将来の費用を削減している。バングラデシュも同様の戦略を採用して、取得の課題を最小限に抑えながら長期的なインフラ開発を促進する必要がある。
交通と接続性の拡大
空港には広範囲にわたる土地計画が必要です。ダッカ空港の第 2 滑走路拡張工事は、都市化の進行により現在、操縦の困難に直面しています。事前に計画された空気のファンネルがあれば、ボトルネックを緩和できたかもしれません。土地利用計画は、このような制約を回避するために不可欠です。将来空港拡張が予想される場合、物流と財政の障害を防ぐために、隣接する土地と空域を確保することを優先する必要があります。東京の羽田空港は東京湾を越えて延長されました。羽田空港の空域を確保するために、東京湾アクアラインはトンネルと橋を組み合わせて建設する必要がありました。
農村の接続性も重要です。多くの農村道路は土地取得の問題により計画が不十分で、全体的な輸送効率が低下しています。計画がしっかりした農村道路網は経済発展を支え、国道への投資を最大限に活用します。小道は交通の流れがスムーズになるように設計し、土地紛争による不要な曲がり角や非効率性を避ける必要があります。
ジャムナ橋建設プロジェクトまで、バングラデシュにはセメント工場が 2 つしかありませんでした。現在、セメントとレンガ骨材の使用は急増していますが、レンガ骨材コンクリートは災害時に耐久性が低いことが証明されています。ラナプラザの崩壊により、その危険性が明らかになりました。高層ビルでのレンガの使用を減らすことは、構造の安全性と耐久性を高めるために必要です。
モノロム・ポロック による転写。
交通と教育は国家の発展の鍵です。これらの分野への投資は高い利益をもたらします。交通網の改善は、農村地域と都市市場を結び、貿易と税収を増やすことで経済的機会を拡大します。これらのネットワークを強化することは、移動性を高めるだけでなく、経済的利益のより公平な分配を促進します。
インフラプロジェクトは北ベンガルと南ベンガルを繋いでいますが、マイクロ通信ネットワークは未発達のままです。土地取得、人口動向、将来の拡張を統合した総合的なマスタープランが必要です。将来の変更に柔軟に対応できるようにインフラを設計することが、変化するニーズに対応するのに役立ちます。
ジャムナ橋建設プロジェクトまで、バングラデシュにはセメント工場が 2 つしかありませんでした。現在、セメントとレンガ骨材の使用は急増していますが、レンガ骨材コンクリートは災害時に耐久性が低いことが証明されています。ラナプラザの崩壊により、その危険性が明らかになりました。高層ビルでのレンガの使用を減らすことは、構造の安全性と耐久性を高めるために必要です。
モノロム・ポロック による転写。
法と秩序が施行された安定した社会では、観光は経済の大きな原動力となり得ます。バングラデシュには、未だアクセスできないままの遺跡が豊富にあります。適切な保護と宣伝により、海外からの観光客を誘致し、ホテル、交通機関、サービスへの需要を生み出し、経済成長を促進できます。観光インフラへの投資は、関連分野で大きな収益を生み出し、雇用機会を創出することができます。
ジャムナ橋建設プロジェクトまで、バングラデシュにはセメント工場が 2 つしかありませんでした。現在、セメントとレンガ骨材の使用は急増していますが、レンガ骨材コンクリートは災害時に耐久性が低いことが証明されています。ラナプラザの崩壊により、その危険性が明らかになりました。高層ビルでのレンガの使用を減らすことは、構造の安全性と耐久性を高めるために必要です。
モノロム・ポロック による転写。
バングラデシュの石材資源は限られています。歴史的建造物はレンガを使用し、現代のプロジェクトは高価な輸入石に頼っています。費用対効果の高い建設には、地元の材料を効率的に使用することが不可欠です。シャットゴンブジモスクやマハスタンガルなど、当時の優れた建設技術により、何世紀にもわたって存続してきた多くの遺跡があります。しかし、最近の建設ではスピードのために品質を犠牲にすることが多く、寿命が短くなっています。歴史的な手法を研究することで、再学習を通じて耐久性と持続可能性を向上させ、新しい構造物が長期的な耐久性を維持できるようにします。地元で入手可能な材料の持続可能な使用を優先することで、輸入への依存を減らし、建設費を削減できます。
開発のこの段階では、レンガへの依存を減らすことが重要です。レンガの生産は農地を破壊し、環境に悪影響を及ぼします。圧縮土ブロックや石灰ポゾランコンクリートなどの代替材料を検討する必要があります。歴史的に、石灰コンクリートはセメントが主流になる前に広く使用されており、現在の方法よりも環境に優しい代替手段を提供していました。
ジャムナ橋建設プロジェクトまで、バングラデシュにはセメント工場が 2 つしかありませんでした。現在、セメントとレンガ骨材の使用は急増していますが、レンガ骨材コンクリートは災害時に耐久性が低いことが証明されています。ラナプラザの崩壊により、その危険性が明らかになりました。高層ビルでのレンガの使用を減らすことは、構造の安全性と耐久性を高めるために必要です。
モノロム・ポロック による転写。
開発のこの段階では、レンガへの依存を減らすことが重要です。レンガの生産は農地を破壊し、環境に悪影響を及ぼします。圧縮土ブロックや石灰ポゾランコンクリートなどの代替材料を検討する必要があります。
重いレンガ壁は構造コストと地震荷重を増加させます。乾式間仕切り壁と軽量素材を検討する必要があります。国際的には、木材が一般的な代替品です。森林再生地域からの木材の輸入は持続可能な選択肢となる可能性があります。持続可能な材料を使用する革新的な建設技術を奨励することで、環境保護も促進できます。
耐久性と持続可能性に優れた手法を再発見するには、歴史的な建築技術に関する科学的研究が必要です。バングラデシュの古代の建造物の多くは、優れた材料と職人技により何世紀にもわたって存在し続けています。伝統的な手法と現代の工学技術を統合することで、歴史的完全性を維持しながら建築品質を向上させることができます。
土地取得、輸送計画、資材利用に対する総合的なアプローチは、バングラデシュの長期的な発展を支えるでしょう。歴史的知識を活用し、持続可能な戦略を実施することで、同国は経済成長と環境保全、インフラの回復力とのバランスをとることができます。
モノロム・ポロック による転写。
以前の慣行に根ざし、勢いを増している最新技術の 1 つが、クロス ラミネーテッド ティンバー (CLT) です。CLT は、建築に適した加工木材の一種です。加工木材には、軽量で、炭素排出量が非常に少ないなど、いくつかの利点があります。さらに、100% リサイクル可能です。木製の壁は防音性に優れており、国際的な耐火基準も存在します。CLT は、正しく設計すれば、高い耐火性を達成できます。もう 1 つの利点は、将来の建物の改修で既存の木材を組み込んで厚みを増したり、家具や紙などの他の用途に再利用したりできることです。レンガとは異なり、木材には何百もの用途とリサイクルの可能性があります。レンガは補助的なセメント材料として使用できる可能性がありますが、さらなる研究が必要です。これにより、セメントと鋼鉄をより賢明に使用できるようになります。セメントは技術であり、効率的に使用して使用量を減らすことは、グリーン エンジニアリングに貢献します。鋼鉄もグリーン エンジニアリングに使用できます。このアプローチにより、コンクリートの使用を減らし、木材をその代わりに使用できます。これらの機会は手の届くところにあります。もちろん、私たちは森林を伐採することはありません。国際貿易の機会を利用して木材を輸入します。このアプローチにより、環境の持続可能性が確保されます。
次に、迅速な建設技術に焦点を当てる必要があります。これには、熟練した、適切に強化された労働力が必要です。適切な産業および制度的枠組みがあれば、セクター内の不平等に対処することができます。これは、建設セクター全体を公式化することを意味します。ライフサイクルコストの観点から見ると、高価な建設は大きな問題です。たとえば、5ユニットのお金で建設された構造物が5年間持続し、10ユニットで建設された構造物が20年間持続する場合、安価なオプションは最終的により高価になります。しかし、私たちはしばしばこの長期的な視点を欠いています。10ユニットの建設の初期費用を支払うことができず、5ユニットの建設を選択する可能性があり、ライフサイクルコストの増加につながります。これはコンクリートで特に顕著です。
研究により、建設現場で極めて低強度のコンクリートが使用されている例が明らかになりました。最適とは言えない方法で実験室でこれを再現しようとしても、このような低強度を達成するのは困難でした。これは、何が起きてもおかしくない非エンジニアリング建設を示しており、最低基準は依然として著しく満たされていません。非エンジニアリング建設における低水準の材料は、予期せぬ失敗につながる可能性があります。たとえば、コンクリートを混ぜる水は、必ずしも蒸留する必要はありませんが、飲用可能である必要があります。池の水は飲用可能ではありませんが、セメント結合のための大きな表面積を生み出す微粒子が含まれている可能性がありますが、セメントが不十分な場合は、非常に低強度のコンクリートになる可能性があります。このタイプの建設は、重大な問題を引き起こします。
プレファブリケーションを使用した正式な建設は、最低限の品質基準を保証するのに役立ちます。労働力を管理でき、一貫した品質の材料を保証できます。たとえば、SPC ポールは、現場での設置前に厳格な品質管理と保証プロセスを備えたプレファブリケーションコンクリート製品です。大量生産が可能です。同様に、他の国では、壁、柱、梁、スラブなどの建設要素が認定工場でプレファブリケーションされ、機械設備を使用して設置現場に運ばれるため、迅速な建設が可能になります。
回復力と持続可能性のある未来を築く
建設の時間価値は重要です。以前は建設に 5 年かかっていた家が 1 年で完成すれば、居住者は 4 年早く入居できます。これにより生産的なメリットが生まれ、消費者にとって大きなメリットになります。また、初期費用が高くても、長期的には建設費が安くなります。ロンドンの古い家はまだ使われていますが、私たちの家は比較的短期間で取り壊しと建て直しが必要になることがよくあります。取り壊しと建て直しは、残骸管理の問題を引き起こします。二酸化炭素排出量を削減するために、廃棄物のリサイクルについて考える必要があります。
既存の建築物でも、将来のプレハブ建築プロジェクトのために材料をリサイクルし、循環型経済を創出する大きなチャンスがあります。解体廃棄物の管理も、改善が必要な分野です。材料を回収してリサイクルすると、プレハブ建築を通じて建設ループに戻ります。これらの分野で連続した連携プロセスを確立することで、より高品質の建設につながります。人々は、何世代にもわたって使用できる耐久性のある家、橋、道路を建設したエンジニアに感謝するでしょう。リサイクルはコスト削減にもつながります。今日は価値がないと見なされている材料でも、明日には再生して名目上の価値、つまり新品の製品とほぼ同じ価格で販売できます。リサイクルがなければ、新しい材料をより高いコストで購入しなければならず、付加価値が減少します。材料の付加価値は、最小限のコストで再生して最大コストで販売できるため、かなり大きくなります。ただし、これらのリサイクル ループは、バングラデシュではまだ完全には確立されていません。
レディーミックスプラントではある程度の進歩が見られ、この慣行を奨励する努力がなされているが、まだ制度化されていない。例えば、骨材としてリサイクルコンクリートを使用すれば、輸入石材の使用を減らすことができる。解体されたコンクリートもこの目的に使用できる可能性がある。これらのプロセスを制度的枠組みに組み込む必要がある。多くの人がすでにこれを実行している可能性が高いが、公にはしていない。研究結果を実践する方法を示す明確な法的枠組みがないため、前向きな取り組みがひそかに行われている可能性がある。適切な法的保護がなければ、良い取り組みが不明瞭になることがある。リサイクル方法とどの材料をリサイクルするかを概説した、リサイクル政策に関する明確な国家基準は非常に有益である。そのような政策がないと、進歩が妨げられる。
熟練労働力育成のための教育
現在の世代はプレハブ建築へと移行しており、それには熟練した労働力が必要です。しかし、熟練労働者が不足しています。労働力はあるものの、ジェネレーション Z やジェネレーション アルファなどの若い世代の多くは、十分な教育を受けていないか、非公式な教育を受けています。彼らは既存の教育で能力を発揮しますが、必要なのは、成功したことが証明された人々の知恵を制度的な体制に溶け込ませることです。これらの新しい世代を熟練した労働力に統合する必要があります。日本とバングラデシュの人口増加率を比較すると、この問題が浮き彫りになります。日本の成長率はマイナスですが、バングラデシュはプラスです。バングラデシュの人口 1 億 7,100 万人の 3 分の 1 は若者ですが、日本の人口 1 億 2,500 万人のうち若者はわずか 14 パーセントです。日本では、質の高い高等教育を受ける若者は年間 90 万人ですが、バングラデシュではその割合ははるかに低く、エンジニアの数はさらに少ないです。我々は、いくつかの公立大学や私立大学が優秀な卒業生を輩出していることを誇りに思っていますが、その数は国の将来的な需要を満たすには不十分です。低技能労働者の転換の大部分は国際市場に吸収され、国内開発事業のための余裕は残っていません。また、非熟練労働者の大部分を海外に輸出しています。
我々は送金に頼っているが、低賃金の仕事のために国民を海外に送り出すことでどれだけの成果が期待できるだろうか。熟練したエンジニアやその他の高技能労働者を訓練できれば、人材輸出ははるかにやりがいのあるものとなり、送金も大幅に増加するだろう。現在、我々は人材を生皮のように輸出しており、付加価値はあまりない。これを国内で取り組まなければ、人口ボーナスを十分に活用することはできない。学校や大学から高等教育までの技能開発が極めて重要だ。これがなければ、人材輸出は真にやりがいのあるものにならないだろう。国の利益のためにこれを優先しなければ、自国で育成することなく、永遠に高価な外国の技術や外国人専門家を輸入することになる。新しい技術があっても、限られた地元の熟練労働力がなければ、それを理解したり管理したりする能力はないだろう。我が国のエンジニアは、訓練を受けても、国内の能力不足のために確保できないかもしれない。
地元の労働力があれば、私たちはより多くのことを学び、技術吸収力を高めることができます。次回は、技術を購入する必要はありません。地元の資材と人材を使って地元で建設することができます。バングラデシュの建設コストは、石材を含めほとんどすべてを輸入しているため、他の多くの国よりも大幅に高くなっています。外国の技術と資材への依存を減らすには、地元の人材を育成することが不可欠です。すべての建設事業の実証プロジェクトは、エンジニア、技術者、学生が技術を吸収し、将来のプロジェクトを自ら処理するために不可欠です。彼らのスキルを向上させるための国家戦略が必要です。
工学教育の国際的認知
工学教育は極めて重要です。バングラデシュ技術者協会（IEB）は、2024年6月にワシントン協定の正式署名者となりました。これはバングラデシュの工学にとって大きな節目であり、高等教育レベルの工学教育システムに国際的な認知が与えられます。バングラデシュの認定プログラムは、工学と技術のトップインフルエンサーである他の24か国で認知され、エンジニアのグローバルな移動が可能になります。
私たちは今、エンジニアのスキルアップと、十分な業界とのつながりを持つ認定された学術機関での業界経験の確保に注力する必要があります。労働力の質と数はどちらも重要です。義務的なインターンシップと実際の学習体験は、これを達成する鍵です。熟練した労働力と持続可能なインフラ開発がなければ、豊かな未来を築くのは困難です。課題は大きいですが、機会はもっと大きいです。イノベーションを受け入れ、人々に投資することで、私たちは次の世代のために持続可能で繁栄するバングラデシュを創り出すことができます。
モノロム・ポロック による転写。
Bangladesh News/The Daily Star 20250226
https://www.thedailystar.net/supplements/anniversary-supplement-2025/towards-equality/news/prosperous-future-requires-pre-emptive-planning-3831816
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