[Financial Express]船は人の手で作られた夢に最も近いものである – ロバート・N・ローズは海上輸送の真髄を的確に捉えている。海上輸送は単にビジネスとして極めて重要であるだけでなく、バングラデシュ経済の生命線として欠かせない部門である。南、南東、南西をベンガル湾の海域に囲まれ、広範囲にわたる河川網に依存しているバングラデシュの繁栄は、根本的に海上輸送の効率性と絡み合っている。食料品、原材料、燃料油、液化天然ガスなどの重要な商品の輸出入への依存度が高いことから、この部門が重要な役割を果たしていることが分かる。バングラデシュの港の喫水が浅いため、課題はさらに深刻化しており、これらの商品をコスト効率よく効率的に輸送するには、港湾やターミナルの運営に多額の投資が必要であり、外側の停泊地での船舶のはしけ船の最適化も必要である。
しかし、海運業界は現在、進歩を阻む非効率性と蔓延する汚職に悩まされ、荒波に直面している。問題は非常に根深いため、上級海運顧問のサカワット・ホサイン大将（退役）は、港湾やターミナルの運営、水上輸送組織に損害を与えている汚職の蔓延を常に強調している。これらの問題は業界の能力を著しく制限し、ひいては国の経済的可能性を制限している。
これらの課題に対処するには、効率性、透明性、および国際競争力を高める戦略的な海洋政策が必要です。このような政策を実施することは、現在の業務を円滑にするだけでなく、国際経済の舞台でバングラデシュが地理的強みを生かせるようにするためにも重要です。この記事の目的は、バングラデシュの海洋部門が直面している多面的な課題を探り、これらの課題に対する実行可能な解決策を提案し、海軍インフラの刷新による利点を強調することです。政策と実践の変革を推進することで、バングラデシュの海洋部門の大きな可能性を解き放ち、それを国家の繁栄と発展の礎として確固たるものにすることができます。
より強力な海事訓練機関を設立し、部門の発展を促進する: 強力な海事産業の中核となるのは、間違いなく労働力です。戦略的に海事の要となるバングラデシュにとって、熟練した海事労働力を確立することは、持続的な経済発展にとって有利かつ不可欠です。さまざまな海事訓練センターがあるにもかかわらず、官僚的な非効率性とリソースの不適切な管理により、熟練した海事専門家を効果的に育成する能力が妨げられています。
この種の最も優れた教育機関の 1 つが、1962 年にジュルディア海洋アカデミーとして始まったバングラデシュ海洋アカデミー (BMA) です。チッタゴンに 200 エーカーの広大なキャンパスを持つ BMA は、この地域の海洋教育の最前線に立っています。長年にわたり、5,000 人以上の卒業生を国際的な海洋職に就かせてきました。彼らは国際的な海洋職で成功しているだけでなく、海外からの送金で経済を刺激することにも貢献しています。送金は国家経済の強化に貢献するため、重要であり、海洋部門は国の GDP の大きな部分を流通させることで重要な役割を果たしています。
BMA と並行して、海洋水産アカデミーも海事専門家の育成に貢献してきました。これまでに 1,300 名が卒業しています。しかし、卒業生のかなりの数は、アカデミーの本来の使命である水産業ではなく、商船業に向いています。この連携により、BMA の士官候補生との重複と不当な競争が生じ、水産業で培われる専門スキルが薄れています。水産業は、膨大な河川および海洋資源に恵まれたバングラデシュ経済の重要な部分です。
これらの機関のキャリアを合理化し、セクター固有の貢献を強化するには、戦略的な方向転換が必要です。海洋漁業アカデミーでは、カリキュラムの改訂と漁業に特化したトレーニングの改善を通じて、漁業資源管理に新たな焦点を当てることができます。これにより、BMA の士官候補生との競争が軽減されるだけでなく、卒業生は、この重要なセクターの成長と持続可能性に貢献するために必要な専門知識を身に付けることができます。
これらの改革は、各アカデミーの卒業生のキャリアパスを正確に定義し、彼らの訓練と雇用のメリットを最大限に高めるのに役立ちます。このようにして、バングラデシュは戦略的な海洋の立地を最大限に活用し、世界の海軍部門における力と地位を高めることができます。これらの改革はまた、国の海洋産業と漁業の潜在力を最大限に引き出し、より安全で豊かな経済の未来につながります。
海洋アカデミーの増加の合理化: バングラデシュ政府は近年、海洋アカデミーの数を大幅に増やし、シレット、ランガプール、パブナ、バリシャルに新しいアカデミーを設立して、国の海洋産業の発展に努めています。新しいアカデミーは、海洋教育のリーダーであるバングラデシュ海洋アカデミー (BMA) の組織構造を模倣しました。しかし、BMA の成功に倣おうとする一方で、新しいアカデミーは主に有能な教員と管理者の大幅な不足により、多大な課題に直面しています。この不足は必然的に提供される教育に反映され、卒業生の能力を低下させ、国際競争力を低下させています。
現状では、海洋アカデミーの拡大政策を戦略的に再考する必要があります。教員のスキルと指導の質の問題を解決せずにこれらのアカデミーを増やし続けるのではなく、専門職業学校に転換する方がより有益です。これらの職業学校は、外国貿易と内陸水路輸送に不可欠なデッキヘルパーとエンジンヘルパーに実践的なトレーニングを提供します。この変更により、業界のニーズに適切に対応し、卒業生が実際の海事業務に必要なスキルを身に付けることができます。
同時に、実績のある主要機関であるチッタゴン海洋アカデミーでの海洋教育の統合が許可されます。BMAの能力開発と熟練したインストラクターの採用にリソースを集中することにより、アカデミーは適切に訓練された士官候補生の年間生産量を1,000人に増やすことができます。この動きにより、教育リソースの利用が最適化され、アカデミーは海洋教育の世界的リーダーになります。
この戦略的再編により、バングラデシュ全土の海洋教育の質が向上し、バングラデシュの海洋専門家は世界の海運業界の需要に十分対応できるようになります。非常に有能な海洋専門家のプールを作成することで、バングラデシュは世界の海洋業界での評判を大幅に高め、業界内での発展と革新を促進することができます。これにより、トレーニングのプロセスが意味を持ち、海洋トレーニングへの国の投資の影響と価値が最大化されます。
水産アカデミーの貢献を最大化: 戦略的なカリキュラム計画とキャリア パスのマッピング: バングラデシュの海事専門家の育成において主導的な役割を果たす非常に重要な組織である水産アカデミーでは、訓練生の活用が著しく不十分であり、それが海事部門全体の雇用状況にさらに影響を及ぼしています。現在、水産アカデミーの卒業生の多くは、水産管理と技術の専門訓練から逸脱し、商業海運業界に吸収されています。この乖離は、専門教育の意図された効果を薄めるだけでなく、すでに飽和状態にある商業海運業界での雇用競争を激化させます。
この相違に効果的に対処するには、水産アカデミーのカリキュラムを適切に再評価し、再調整することが重要です。アカデミーのトレーニング プログラムは、持続可能な漁業、海洋生態学、水産資源の管理などのスキルと知識の分野を網羅し、水産部門の特定のニーズを満たすように設計する必要があります。この統合により、卒業生は水産分野でのキャリアを積む準備ができ、就職の可能性が高まり、食糧安全保障と輸出収入にとって最も重要な国家経済部門に、より直接的に貢献できるようになります。
さらに、首相官邸、水産省、船舶省、民間セクターなどの関係者による調和のとれた政策枠組みの構築が不可欠です。この調整により、水産アカデミーの卒業生を専門職に導く明確で実行可能な政策を策定することが目標となります。
これらのアプローチを通じて、水産アカデミーはバングラデシュの海洋漁業部門にさらに貢献し、業界で高く評価されている卒業生に、就職市場で良いポジションを獲得する機会を提供します。このアプローチを通じて、人的資源の要素が最大限に活用されるだけでなく、バングラデシュの海洋および漁業部門の生産性と持続可能性も最大化されます。何よりも、水産アカデミーの主な目的は海洋漁業に関するものであり、他の目的はありません。これは水産省の組織であり、海運省の組織ではありません。
バングラデシュの統合海洋戦略に向けた道筋を描く: バングラデシュは、広大な海洋資源の戦略的利用を大幅に強化し、世界のブルーエコノミーにおける地位を固めることができる岐路に立っています。この目的を達成するには、統合海洋戦略の採用が不可欠です。このような政策は、現在の資源の最適化に取り組むだけでなく、持続可能で創造的な将来の成長への道を切り開く必要があります。このような包括的なアプローチには、政府機関、民間組織、学界、国際同盟国などの関係者からのよく調整されたインプットが必要です。
この総合的な枠組みの基盤は持続可能性でなければなりません。バングラデシュは、経済活動を妨げずに海洋生態系を維持・保護する慣行を推進する必要があります。これには、環境への影響を低く抑え、海上活動の生産性を高く保つ優れた技術の採用が含まれます。よりクリーンな燃料、港湾の自動化、高度な漁業管理システムなどの技術開発により、業務効率と環境保護を大幅に改善できます。
さらに、海事部門が透明かつ効率的に運営されるためには、ガバナンス改革が必要です。規制メカニズムを強化し、海事法を施行することで、乱獲、海賊行為、沖合での違法行為などの問題を抑制できます。改革により、領海内の安全とコンプライアンスが向上するだけでなく、バングラデシュの国際的な評判も高まります。
この戦略と調和した優れた海洋政策は、貿易の効率性を高める上で重要な役割を果たし、国家経済の促進に大きく貢献するでしょう。通関手続きの合理化、港湾施設の改善、物流チェーンの強化により、バングラデシュは国際的に競争力を高めることができます。それだけでなく、この種の政策は、海運や物流から海洋科学や工学まで、海洋産業のあらゆる分野で雇用の創出を促進するでしょう。
国際協力を推進する一方で、バングラデシュは海運業界の発展と近代化のための世界最高の経験と投資にアクセスすることができます。このような関係は、バングラデシュの輸出可能な商品とサービスに新しい市場へのアクセスを提供し、国の輸出基盤と経済多様化のサポートを強化することができます。
今こそ行動を起こす時です。明確で先見性のある海洋政策により、バングラデシュは海洋部門の長期的発展を保証できるだけでなく、世界をリードする海洋国家としての地位を確立することができます。古い格言に「穏やかな海では熟練した船乗りは育たない」というものがあります。先見性のある先見性と確固たる政策支援により、現代の海洋の課題の複雑さを解明することで、バングラデシュは海洋能力の潜在能力を最大限に発揮し、幸先の良い未来を期待することができます。
結論と勧告: バングラデシュの海運部門を長期的に繁栄させるためには、政府は迅速に行動し、貿易の効率化を促進し、雇用機会を創出し、国際協力を支援する、十分に練られた海事政策を策定する必要があります。具体的な行動には、海事訓練機関の改革、以下の業界のニーズに関する教育、汚職を根絶するためのガバナンス改革の実施が含まれます。
偉大な航海者フェルディナンド・マゼランはかつてこう記しています。「海は危険で、嵐もひどい。しかし、こうした障害は陸に留まる十分な理由には決してならない。」同様に、バングラデシュの海洋の課題は膨大ですが、変化の機会と必要性はそれよりはるかに大きいのです。
著者は、米国を拠点とする『南アジアジャーナル』の発行者であり、バングラデシュの海洋史および航海に関する出版物の著者であり、バングラデシュ海洋アカデミー同窓会の会長でもあります。
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Bangladesh News/Financial Express 20250308
https://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/bangladesh-needs-a-neatly-crafted-maritime-policy-1741355177/?date=08-03-2025
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