[The Daily Star]ダッカ市内の53の交通ターミナルと道路から、毎日2億2100万タカという驚くべき金額がゆすられている。政府の調査で、その額は1か月あたり6億6300万タカ、時には8億タカに上ることが判明した。
道路・高速道路局の情報筋によると、シェイク・ハシナ政権崩壊後に行われた諜報機関の調査では、地元の有力者や政党指導者、特にBNPとつながりのある人物が恐喝に関与していることも判明した。
報告書は2月11日に同省に提出された。
アワミ連盟の支配下では、同党の指導者や活動家らが恐喝システムを確立していたが、これは紙の証拠を残す「トークン」を使ったため、明らかに危険だった。しかし、アワミ連盟政権の崩壊後、このシステムは地元の有力者、特にBNPとそのフロント組織の指導者らに引き継がれたと報告書は述べている。
現在、首都圏及び近郊にはバス、トラック、マイクロバス、ピックアップ、人力車（レグナ）、オートリキシャなど95種類のターミナルや乗り場があり、そのうち66のターミナルや乗り場が首都圏にある。
これらには、37 の レグナ スタンド、7 つのローカル バス スタンド、5 つのピックアップ スタンド、4 つのローカルおよび地区間バス スタンド、4 つのオートリキシャ スタンド、3 つの地区間バス ターミナル、3 つの CNG 運行オートリキシャ スタンド、2 つのトラック スタンド、および 1 つのマイクロバス スタンドが含まれます。
捜査は56のターミナルで行われ、そのうち53のターミナルで恐喝が行われていたことが当局によって発見された。
コントロールシフト
2024年8月5日以降、運輸部門の管理権が交代し、BNPに所属する指導者らがさまざまな所有者協会やターミナルの特定の重要ポストを引き継ぐことになる。
バングラデシュ道路交通所有者協会の事務局長を4期連続で務めたエナ・パリバハンのオーナー、カンダカール・エナイェト・ウラー氏の後任に、クミラ（北部）支部BNP議長サイフル・イスラム氏が就任した。
サイフル氏は、前BNP政権時代にダッカ道路交通所有者協会の事務局長を2度務めた。
一方、スターライングループのオーナーであり、FBCCIの理事であるハジ・アラウディン氏が、交通機関所有者組織の会長に選出された。同氏はジャティヤ党のトップ、モシウル・ラーマン・ランガ氏の後任となった。
アラウディン氏はジャティヤ党とアワミ連盟の両方に関わっており、2016年にアワミ連盟公認でフェニ市長に就任した。運輸省の情報筋によると、それ以来、同氏はアワミ連盟に背を向けているという。
ランガ氏とエナイェト・ウラー氏は政権交代以来逃亡中だ。
運輸労働者の最も強力な組織であるバングラデシュ道路運輸労働連盟でも、同様の指導部交代が見られた。
アワミ連盟幹部会メンバーで、かつては同組織の比類ない指導者とみなされていたシャージャハーン・カーン氏に代わり、アブドゥル・ラヒム・バクシュ・ドゥドゥ氏が後任となった。また、元事務局長のオスマン・アリ氏に代わり、フマーユーン・カビール・カーン氏が後任となった。
トラック車両運行会社から出世したドゥドゥ氏は、地元のBNP政治に関わっていると関係者は語った。
一方、フマーユーン氏はフェイスブックのプロフィールによると、BNPで労働問題担当次官を務めている。
新しいシステム
これまで、アワミ連盟のメンバーはトークン、領収書、ステッカーなどさまざまな手段を使って恐喝を行ってきた。しかし、新たな恐喝者は、発覚のリスクを回避するために斬新な手法を導入している。
「夜間警備員、清掃員、電力線作業員の給料を支払うという名目で恐喝が行われており、現金やbカッシュを使った取引が行われている」と当局の報告書には記されている。
バングラデシュ道路交通所有者協会の新事務局長サイフル・イスラム氏は調査結果を否定し、運輸部門は恐喝行為を行っていないと述べた。
「8月5日以降、所有者や労働者団体によるあらゆる種類の恐喝は止まった。通行料を徴収しているのは市営企業だけだ」と彼は語った。
BNP党首はまた、恐喝への関与が疑われる場合には厳しい措置を取ると警告した。
「長距離バス、地区間バス、都市間バスでは恐喝行為は行われていないと断言できます。しかし、オートリキシャ、CNG、貨物トラックで恐喝行為があるかどうかは分かりません。これらの分野については何も知りません」と彼は語った。
同庁の報告によると、1日当たり2億2100万タカの恐喝のうち、1億1700万タカが運輸所有者協会の名義で恐喝されている。
市営企業、ターミナル当局、カウンターやターミナルの費用、労働者、送電線作業員、清掃員、警備員の料金を徴収するという名目で、巨額の金銭がゆすられている。当局は、11種類のそのような支払いの証拠を発見した。
さらに、悪党らは長距離・中距離バス、トラック、ピックアップトラック、幌付きバン、マイクロバス、自家用車、人力車、CNG燃料のオートリキシャ、さらには人力車からも金をゆすり取っていると付け加えた。
ホットスポットと受益者
3 つの主要な地区間バスターミナルは、首都の最も混雑するエリア、ガブトリ、サイエダバード、モハカリにあります。ガブトリには 240 か所、サイエダバードには 108 か所、モハカリには 88 か所のチケットカウンターがあります。
報告書によると、これら3つのターミナルからは毎日1億7千万タカがゆすり取られ、一方、地方および地区間のバス停からは800万タカがゆすり取られている。
昨年3月、バングラデシュのトランスペアレンシー・インターナショナルの調査によると、全国のバス会社が毎年少なくとも1,059億タカを違法な通行料と賄賂として支払っていることが判明した。
TIBの報告書は、バングラデシュ道路交通局（BRTA）の悪徳な役人や職員、警察官、交通協会、市役所や自治体の職員、政党関係者の一部が賄賂や恐喝金の一部を受け取っていたことを明らかにした。
しかし驚くべきことに、当局の調査では、今回は警察がほとんど除外されていることが判明した。現在、ゆすり取られた金は、政治指導者、経営者や労働者の組合の指導者、ダッカ市役所の2つの部署、電力線作業員の間で分配されている。
しかし、3つのターミナルでは、一部の交通警察が線路作業員を通じて「公平な分け前」を得ることができていると報告書は述べている。
この慣行を止めるために、報告書はバスターミナルとバス停を民営化し、それらの施設を利用する車両から正式に手数料を徴収できるようにすることを推奨した。ターミナルとバス停はその手数料収入を使って運営される。
また、道路をより適切に管理し、持続可能な交通管理戦略を作成するためにバスのフランチャイズを導入することを推奨した。
BNPのナヤパルタン中央事務所のデータによると、過去数か月間に1,000人以上の党員が利権追求や不動産・事業所の不法占拠に関与したとして除名された。党員に対する告発が真実であることが判明した後、12以上の委員会が解散された。
連絡を受けたBNP常任委員のイクバル・ハサン・マフムード・トゥク氏は昨日、デイリー・スター紙にこう語った。「これらの活動に関わった人々は、BNPの16年にわたる運動に決して参加していなかった。党からの明確な指示があるにもかかわらず、規律を破ってこのような活動に携わる者は、BNPの一員とはみなされない。」
道路交通・橋梁顧問のムハンマド・フォズル・カビール・カーン氏は、政府は運輸部門における恐喝行為を抑制しようとしていると述べた。
「苦情が寄せられるたびに、我々は行動を起こしている。BRTAも行動を起こし始めている。この分野の監督を任されている人々が恐喝に関与しているなら、我々は彼らに対しても行動を起こす」と同氏は昨日デイリー・スター紙に語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20250309
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/tk-221cr-extorted-daily-city-transport-3842886
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