[Financial Express]カルナプリ海底トンネルとサービスエリアが日々被っている大きな損失に対処するため、カルナプリトンネルサービスエリアは民間部門にリースされる予定です。
国内初の海底トンネルを囲むサービスエリア内の住宅施設は、2024年12月に利用開始されて以来、ほとんど使われていないままとなっている。
カルナフリ・トンネル・プロジェクトの主任技師、アブール・カラム・アザド氏は、宿泊施設が民間に提供されることを確認し、「間もなく入札が開始される。これらのバンガローを観光業を専門とする団体に貸し出すことで、政府の損失を最小限に抑えることができるだろう」と述べた。
情報筋によると、2023年に開通予定のこのトンネルは予想された交通量に達していないため、1日当たり260万タカのメンテナンス損失が発生している。
サービスエリアには、プロジェクトのアンワラ側にバンガロー30軒、7つ星の休憩所、会議センター、健康センター、ヘリポート、モスク、警察署、消防署がある。また、チッタゴンの遺産に関する博物館もある。これらの施設には、容量1,182トンの空調システムが設置されている。プロジェクトの建設工事は昨年6月に完了した。
匿名を希望したカルナフリ・トンネル・サービスエリアの保守スタッフは、すべてのバンガローに最先端の家具と設備が備わっていると語った。
「橋の管理当局の高官や一部の政府要人、来賓が時々訪れる以外は、誰もここに来ず、休憩所全体がほとんど空っぽです」と職員は語った。「多くの政府関係者もこの美しさを見に来ます」とも彼らは語った。
情報筋によると、トンネル建設に充てられた中国からの6億7000万タカの融資は、今後20年以内に2%の利子で返済される予定。政府は2025年からその債務の返済を開始し、プロジェクトから得られる収益を充てたいとしている。しかし、債務は主に通行料から返済されるはずだったが、トンネルは収入目標を達成できていない。
関係者によると、チッタゴン南部のアンワラ地区で事業を開始した韓国の輸出加工区、いくつかの銀行支店、および少数の商店は、トンネルを通じた道路交通の容易さから恩恵を受けるはずだった新たな産業、工場、または望ましいビジネスチャンスが創出されていないため、継続的に損失を被っている。
トンネル周辺に中国工業団地を建設するための土地が買収されたにもかかわらず、この数年間、プロジェクトは進展していない。2013年のトンネル実現可能性調査では、年間630万台の車両が移動し、平均すると1日あたり172万6000台の車が通過すると示された。
しかし、現在、トンネルを利用する車両は3,000台強にとどまっており、1日当たりの平均通過率は目標のわずか18％に過ぎません。
この地域では観光客の車の数が減っており、他の車の数より多くはありません。
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Bangladesh News/Financial Express 20250319
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/govt-to-lease-karnaphuli-tunnel-service-area-to-private-sector-1742316930/?date=19-03-2025
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