[The Daily Star]国内最長の専用鉄道橋である待望のジャムナ鉄道橋が昨日正式に開通した。
ジャムナ川にかかる既存の道路・鉄道橋に代わる全長4.8キロメートルのデュアルゲージ複線橋は、ダッカと北西部地域間の鉄道の接続性を改善すると期待されている。
新しい橋により、列車は3分以内に川を渡ることができるようになる。比較すると、古い道路鉄道橋を渡るのに列車は30分かかっていた。
しかし、新しい複線橋は現在、両側が単線の線路に接続されているため、列車は依然として踏切を待つ必要がある。
2つの重要なプロジェクトが完了するまでは、この状況が続くだろうが、2030年より前に完了する可能性は低い。1つはジョイデブプルからイシュワルディまでの複線建設であり、もう1つはシラジガンジとボグラ間の直通鉄道接続である。
前政権下で行われた同様の巨大プロジェクトの盛大な開通式とは異なり、16,781億タカの費用をかけて建設されたこの橋は、大した宣伝もなく開通した。
ファヒムル・イスラム鉄道長官がタンガイルのイブラヒマバード鉄道駅で橋の開通式を行なった。式典にはサイダ真一駐バングラデシュ日本大使と伊藤輝幸JICA(日本国際協力機構)南アジア局長が出席した。
バングラデシュ鉄道総局長アフザル・ホセイン氏がイベントを主宰し、プロジェクトディレクターのアール・ファッタ・モハメッド・マスドゥール・ラーマン氏が歓迎のスピーチを行った。
開通式に続いて、来賓や関係者を乗せた6両編成の特別列車が午後12時9分にイブラヒマバード駅を出発し、午後12時19分にシラジガンジのサイダバード駅に到着した。
サイダバードでの記者会見の後、列車はゲストを乗せてイブラヒマバード駅に戻った。
バングラデシュ鉄道の東部と西部は、1998年6月にジャムナ橋が開通して初めて接続され、4車線の道路に沿って単線の鉄道が敷設されました。
しかし、開通から10年近く経って橋に亀裂が入り、当局は鉄道の運行に積載量と速度の両方の制限を課すことになりました。その結果、貨物列車は橋を通行できなくなり、旅客列車の速度制限は時速20キロに制限されました。
2016年12月、国家経済評議会の執行委員会は、当初予算9,734億タカで、2023年12月の完成を目指したバンガバンドゥ・シェイク・ムジブル・ラーマン鉄道橋プロジェクトを承認した。
昨年8月の政変後、暫定政府はこの橋をジャムナ鉄道橋と改名した。このプロジェクトは2024年12月に完了した。
2018年9月に詳細設計が確定した後、2つの主要工事パッケージの費用が大幅に増加した。土地取得、土地リース、博物館建設のための追加費用も組み込まれ、総プロジェクト費用は16,781億タカに増加した。
日本は低利融資を通じて資金の72％を提供し、橋の建設には日本の合弁企業2社が関与した。
プロジェクトの実際の作業は2020年8月に始まり、4年半で完了し、日本、ベトナム、ネパール、オーストラリア、フィリピン、バングラデシュから7,000人以上の労働者が雇用されました。
この橋は 50 本の柱と 49 のスパンで建設されています。既存のジャムナ橋の上流 300 メートルに位置するこの新しい鉄道橋は、1 日あたり最大 88 本の列車を運行します。
プロジェクトの主任技術者タンビル・イスラム氏は記者団に対し、橋には日本製のレールが設置されていると語った。「これにより、理論上は列車は時速120キロまで出せるようになる。しかし、運行速度の制限は時速100キロに設定されている。」
2月12日、BRは新設された橋の2車線のうち1車線を使用して、試験的に旅客列車の運行を開始した。
本日より両路線とも運行開始となります。
橋の建設と維持のために課せられる通行料の値上げにより、この橋を利用する路線の列車運賃は今日から値上がりする。
例えば、ダッカ・ラジシャヒ路線の運賃は、エアコンなしの座席で45タカ、エアコン付きの座席で80タカ、エアコン付きの座席で95タカ、エアコン付きの寝台で140タカ値上がりすると当局は述べた。
[タンガイルの特派員もレポートを寄稿しました。]
Bangladesh News/The Daily Star 20250319
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/jamuna-rail-bridge-inaugurated-trains-run-120-kmh-3851231
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