[The Daily Star]最近の調査によると、国内を流れる政府指定の1,156の河川のうち少なくとも79の河川が最近干上がったか干上がりつつあり、生活、農業、地元の生物多様性を脅かしていることが明らかになった。
これらの川はすべて泥がひどく堆積しており、主に上流での水の転用により、水不足の時期には完全に、あるいは部分的に干上がる。一方、昨日発表された研究によると、近年、いくつかの川の大部分が侵食により消失している。
河川・デルタ研究センター（RDRC）は、2023年1月から2024年12月までに発行された政府データ、さまざまな学術論文、新聞報道に基づいてこの調査を実施した。
「バングラデシュの干上がった川」と題されたこの研究は、政府が国内のすべての副長官からの情報を使用して作成した新しい川のリストのデータに基づいていると、RDRCの研究員の一人であるハリド・サイフラ氏は述べた。
研究の主任研究者、モハメド・アザズ氏は「少なくとも79の河川が干上がりつつあるか、すでに干上がっていることがわかった」と語った。
このうち、クルナ管区に25か所、ラジシャヒ管区に19か所、ランガプールに14か所、チッタゴンに6か所、マイメンシンに5か所、ダッカに4か所、バリサル管区とシレット管区にそれぞれ3か所ある。そのほとんどはクルナ、サトキラ、ラジシャヒ、クシュティア地域にあり、堆積と急速な都市化により、自然の水の流れが著しく乱れている。
枯れた川、またはひどく干上がった川として分類される川には、よく知られているアトライ川、バラル川、バイラブ川、ボーラ川、チトラ川、ダレシュワリ川、ダーラ川、ドゥドゥクマール川、ゴマティ川、ゴライ川、イチャモティ川、カリガンガ川、カラトヤ川、コルペトゥア川、コポタッコ川、クシヤラ川、マハナンダ川、マタバンガ川、ムフリ川、ナバガンガ川、ティースタ川、スルマ川、ティタシュ川などがあります。
さらに、この調査では、上流のダムや水路の分水によって川の自然な流れが変わってしまったため、何百万人ものバングラデシュ人が漁業、農業、物資の輸送にますます困難を感じていると述べています。さらに、これらの川の水の供給が予測不可能になったため、生計が危険にさらされ、水に依存しているコミュニティ全体が生き残りに苦労しています。
研究によると、人間だけでなく、これらの地域の野生生物も生息地の破壊により影響を受けており、それが自然のバランスを崩していると指摘されている。
死にゆく川を救う、あるいは蘇らせることに関して、報告書は「汚染を減らし、浸食を防ぎ、生態系を回復することで、より一層の配慮をする必要がある。しかし、バングラデシュだけでこの問題を解決することはできない。これらの川は複数の国を流れているため、上流の隣国との協力が不可欠だ」と述べている。
RDRCの会長であり、ダッカ北部市当局の管理者でもあるアザズ氏は、「政府はこれらの河川に早急に注意を払い、水上輸送を促進しなければならない。航行可能な河川すべてで水上輸送を利用しなければ、河川を救うことはできない」と語った。河川輸送を利用するには定期的な浚渫が必要となり、それが航行可能性の維持につながる。
調査によれば、河川や運河が国土の24,000キロメートルを占めており、水路が最も経済的な輸送手段となっている。
道路を利用する場合、1トンあたり1キロメートルあたり2.81～3.51タカの費用がかかりますが、鉄道の場合は1トンあたり1キロメートルあたり1.96タカ、水路の場合は1トンあたり1キロメートルあたりわずか1.12タカです。
モンスーンの時期には、これらの水路のうち約 6,000 キロ が航行可能ですが、乾季には約 3,800 キロ に減少します。
バングラデシュ内陸水路運輸当局は、より多くの河川航路を開設し、人々にその利用を奨励すべきだと研究は示唆している。
前政権は、53の内陸水路を掘削するマスタープランを導入した。第一段階では、2025年までに24の水路1万キロを修復することを目標としていた。しかし、掘削後も、適切な浚渫や沈泥除去が行われなかったため、多くの水路が放置されたままとなっている。
デイリー・スター紙の取材に対し、環境顧問のサイエダ・リズワナ・ハサン氏は、川が干上がる理由はいくつかあると語った。
「川の中には、自然の原因で干上がるものもあれば、人間の活動が原因で干上がるものもあります。何らかの行動を起こす前に、それぞれの川が干上がる原因を突き止めなければなりません。」
現在、暫定政府は首都の4つの川と各管区の1つの川の復活に注力していると彼女は付け加えた。
これに先立ち、2012年2月13日、元水資源大臣ラメシュ・チャンドラ・セン氏は国会で、国内の河川の約3分の1がほぼ枯渇していると述べた。国会での議員の質問に対し、同氏は97の河川が枯渇しつつあると述べた。また、212の河川は依然航行可能であると述べた。
79の川
アレイ、アトライ、バグボティ、バンガリ、バラル、ベトナ、バイラブ、ボドラバティ、ボーラ、ブーリ、ビラッシュ、ブリコーラ川、チャンダナ、チャンドラバティ、チクナイ、チトラ、チュナ、ダライ、ダレシュワリ、ダーラ、デパ、ドゥドゥクマール、フォトキ、ガルゲシヤ、ガンナイ、ガーガット、ゴマティ、ゴネーシュワリ、ゴライ、グマニ、ハヌ、ハリハル、ヒシュナ、ホジャ、フラ・サゴール、イカモティ、カフア、カクシャル、カリガンガ、カルパニ、カラトヤ、カタカリ、カクドン、コルペトゥア、コヘリア、コポタッコ、クリク、クマール、クシヤラ、マハナンダ、マナシュ、マタヴァンガ、モヒシャバン、モリチャップ、モユル、ムフリ、ムラディヤ、ナバガンガ、ナガル、ナロッド、ノロシュンダ、パグラ、プナルババ、サンダ、セロニア、シャゴルカレ、シャリカ、シブ、ショルマリ、シュク、ソメシュワリ、ソナイ、スクダ、スルマ、タンゴン、ティースタ、ティタシュ、トゥルシ ガンガ、レンガ。
Bangladesh News/The Daily Star 20250320
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/79-rivers-dead-or-deathbed-3852851
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