[The Daily Star]ダッカ市内には、公共サービス提供者によって道路が掘り返された後、何ヶ月も修復されていない道路が数多くあるため、人力車やオートリキシャで道路や路地を通行すると、乗り心地がぎくしゃくする場所がいくつかあります。
道路が掘り返されたため、住民は砂塵とひどい渋滞に悩まされている。小雨が降るだけでも、これらの道路は泥で滑りやすい危険な場所となり、歩くのが悪夢になる。
建設現場の未完成の溝や瓦礫の山は大気汚染の一因となり、空気の質が最悪な都市として世界ランキングで頻繁に上位にランクされるこの都市の住民に深刻な健康被害をもたらしている。
ダッカの2019年道路掘削政策に概説されているガイドラインが請負業者や公共サービス提供者によって日常的に無視されているため、監視と説明責任の欠如により、この問題は依然として続いている。
この方針では、一度に掘削する区間はごくわずかとし、すべての作業を 15 日以内に完了させる必要があるとされている。その後、溝を砂で固め、レンガで補強して、道路を車両通行可能な状態にする必要がある。さらに、請負業者は 24 時間以内に残骸を撤去する必要があり、指定された開始時間より前に現場に機材を持ち込むことはできない。
さらに、掘削した道路とその表面排水溝は完了後に徹底的に清掃し、その場所を元の状態に戻すことが規定されています。
現実には、こうしたガイドラインはほとんど施行されておらず、都市住民は苦しんでいる。
顕著な例は、西センパラのファルパッティ道路の1キロに及ぶ区間だ。ほぼ1年前、ワサの供給ラインを改良するために20メートル間隔で溝が掘られた。完成した溝は、半分が瓦礫で埋められ、修復されないまま放置されていた。
「荷物を積んだ人力車の車軸や車輪は、溝に落ちると壊れてしまうことがよくある」と三輪車の運転手ハルン・ミアさんは語った。
西センパラ在住のマスドゥール・ラーマンさんは、多くの路地が何年も荒廃しており、リキシャやオートリキシャでの移動はほぼ不可能だと語った。「道路のかなりの部分で車が通行止めになっており、ひどい渋滞を引き起こしている。修復の目処が立たないため、多くの人が他の場所への移動を余儀なくされている。」
ダッカ電力供給会社（デスコ）は10か月前、ケーブル敷設のため、カジパラからミルプールまでのベグム・ロケヤ・サラニの西側道路に沿って溝を掘ったが、溝は半分埋められたまま放置されていた。
カジパラ地下鉄駅近くの緩い砂の山が地元住民にとっての粉塵の危険を生み出している。
「彼らは砂を踏み固めずに去った。通り過ぎる車が砂埃を巻き上げ、私たちの健康を害している」と店員のムハンマド・ユスフさんは語った。
文書によれば、昨年11月、ダッカ北部市議会（DNCC）は管轄下の44地域で19人の個人と9つのサービス提供団体に道路掘削許可を承認した。ダッカ南部市議会（DSCC）も2月に約10か所で道路掘削許可を与えた。
これらの特派員は過去数週間にわたってモハマドプル、インディラ通り、マリバーグからキルガオン鉄道門、キルガオン・タルタラ、キルガオン・ティルパパラ、ガンダリアのディナナト・セン通り、サティシュ・サーカル通り、シャンカリナガル・レーン、カジパラ、ミルプールのセンパラを訪れ、多くの道路が悲惨な状態にあるのを発見した。
キルガオン在住のモハンマド マスードさんは、ダッカ配電会社（DPDC）によるシパヒバグからキルガオン・チョウラスタまでの道路掘削が1か月以上続いており、ひどい渋滞と過度の粉塵を引き起こしていると語った。
ティルパパラのモハメッド・シハブ・カーンさんは、以前は人力車でたった5分で通っていた娘を学校に送るのに、今では20分歩いている。
キルガオン・クミラ・ホテル・クロッシングで果物を販売するモハマド・ジャラルさんは、「DPDCの送電線敷設のための道路掘削のため、ここ数週間で収入が4分の3に減少した」と語った。
インディラロード沿いのホンダガリでも同様の状況が続いており、DNCC はそこで雨水排水のために掘削作業を行っている。
ホーリークロス学校の生徒アシュナ・ファビヤナさんは、ラマダン前から続いている発掘作業のため、歩いたり別のルートを通らざるを得なかったと語った。
彼女はさらに、請負業者はガイドラインで義務付けられているプロジェクトの看板や注意書きのテープを設置しなかったと付け加えた。
昨年の下水道工事後の最近のレンガ補強にもかかわらず、カジパラからモニプールまでの道路は、ほとんど使用できない状態のままです。
店主のモハンマドリポン氏とモハマド・ジャラル氏は大きな損失を報告しており、リポン氏は道路が通行不能になったことで1年間で70万タカの損失を被った。
掘削作業を担当する公共サービス提供者の関係者は、掘削許可を得る前に前払い金を支払う必要があるため、道路の補修は市当局の責任であると述べた。
ダッカ上下水道局の副局長AKM・シャヒド・ウディン氏と、デスコの執行役員（エンジニアリング）モハンマド・モンジュルル・ホック氏は、作業完了後に市当局に通知し、道路の補修は市の義務となると述べた。
DNCCの主任技師であるモハンマド・モイン・ウディン准将は、管理者と最高経営責任者が一定期間不在だったため、必要な措置を講じることができなかったと述べた。
「現在、管理者と最高経営責任者（CEO）が揃い、道路改修に必要なすべての措置を講じている。必要な入札はすべて完了しており、4月14日までに掘り返された道路をすべて修復することを目指している」と同氏はデイリー・スター紙に語った。
なぜ何カ月も道路が補修されていないのかとの質問に対し、同氏は、大規模な工事の場合、道路が検査のために放置されることがあり、それが遅延の原因になることがある、と述べた。
道路掘削ガイドライン違反について尋ねられたDSCCの最高経営責任者ジルル・ラーマン氏は、掘削作業中に違反があった場合は必ず罰金を科していると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250328
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/dug-unfixed-roads-nightmare-residents-3859221
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