[The Daily Star]事業者、当局者、専門家によると、休暇の延長、衣料品工場の段階的な閉鎖、交通管理の改善により、今年の行楽客の旅行は比較的スムーズだったという。
渋滞が発生しやすい地域での交通管理への軍人の関与、首都と北部を結ぶ高速道路の渋滞解消、ジャムナ鉄道橋の開通もこれに貢献している、と彼らは述べた。
しかし、多くの民間バス事業者、特にエアコン付きバス事業者は乗客に過剰な料金を請求しており、乗客に迷惑をかけている。さらに、ピーク時の車両不足も状況を悪化させている。
当局の対策にもかかわらず、多くの列車や船上での違法かつ危険な屋上移動が依然として見られ、イードの混雑期にはさらなる対策が必要であることが浮き彫りになったと当局は付け加えた。
イード・アル＝フィトルは、月の見え方に応じて、3月31日か4月1日に祝われる可能性が高い。
ここ数日と同様、昨日も何千人もの人々がバス、電車、船でダッカと隣接地区を出発した。
午前中のダッカ・マイメンシン高速道路を除き、高速道路では大きな交通渋滞は報告されていない。午前7時から10時までジョイデブプール・チョウラスタ周辺で1キロの渋滞が発生したが、その後状況は正常に戻ったと、ガジプール特派員が報告している。
2本を除くほとんどの都市間列車は定刻通りにダッカを出発した。一方、昨日午後8時までに100本の列車がサダルガット発着所を出発した。
短期間のうちに何万人もの人々が首都やその周辺の工業地帯から去るため、道路、鉄道、水路などの交通やインフラには常に大きな圧力がかかっています。
その結果、行楽客は交通渋滞、車両不足、料金の高騰、列車の切符の不足、列車やバスの混雑など、バングラデシュではよくある状況による困難に直面することが多い。
しかし、パドマ橋が開通し、ダッカ・チッタゴン高速道路の3つの主要橋が拡幅されて以来、近年、特にイード・アル＝フィトルを前に、人々は大きな交通渋滞を経験することはなかった。
しかしながら、タンガイルのエレンガからダッカ・ランプル高速道路の長期にわたる拡張と、サバール、アシュリア、ガジプールの工業地帯にある衣料品工場の1日だけの閉鎖により、交通渋滞が頻繁に発生しました。
しかし今回は、イード旅行は比較的スムーズで、例外的なケースを除いて、数日間主要高速道路で大きな交通渋滞は報告されていません。
しかし、数社の評判の良い会社が運営するバスを除き、エアコン付きバスに乗った多くの乗客は、こうしたサービスに固定料金が設定されておらず、適切な監視も行われていないため、追加料金を支払わざるを得なかった。
エアコンのないバスの値上げはそれほど急激ではないものの、ほとんどの民間バス運行会社、特にあまり知られていない会社は、イードを前に乗客に依然として法外な料金を請求している。
水曜日、バングラデシュ道路交通局の移動裁判所は、料金の過剰請求と運賃表の提示を怠ったとして民間バス運行会社9社に罰金を科した。
理由
ハニフ・パリバハンのゼネラルマネージャー、モシャレフ・ホセイン氏は、今回の旅行がスムーズに進んだ主な理由は長期休暇にあると語った。
珍しい9日間のイードの祝日が金曜日に始まり、月曜日に祝われると仮定すると、人々には少なくともイードの3日間の余裕がある。通常、人々はイードの前に1日だけ休みを取る。
「北部の目的地に向かう際、渋滞に巻き込まれて6～8時間かかっていた。今年は状況が違う」と同氏は昨日デイリー・スター紙に語った。
さらに、混雑が起こりやすい地域に軍人を配置したことで移動がスムーズになったと述べ、衣料品工場の段階的な閉鎖も重要な要因だったと付け加えた。
衣料品工場の段階的な閉鎖は長い間議論されてきたが、適切に実施されていなかった。その結果、何千人もの労働者が工業地帯の車両に圧力をかけ、工場が1日閉鎖されただけで交通が停止する事態となった。
今回は状況が違った。昨日産業警察が発表した情報によると、9,695の工場のうち4,229が金曜日までに閉鎖され、約44パーセントが土曜日までに閉鎖されたことになる。
サバール高速道路警察署の責任者であるソーガトゥル・アラム氏は、昨日は道路上の乗客と車両の混雑が増したと述べた。「しかし、交通渋滞はどこにも報告されていない。」
私たちのサバール特派員は、さまざまなバス停で車を待っている多くの乗客を目撃した。中にはトラックやピックアップトラックに乗っている乗客も見られた。
交通専門家のハディウザマン教授も、旅がスムーズになったのは長期休暇のおかげだと述べた。
同氏は、道路、鉄道、船の輸送サービスの1日当たりの累積輸送能力は約70万から80万人だが、これらの交通手段はイードを前に300万から600万人の乗客に直面すると指摘した。
「そのため、我々の交通サービスとインフラは需要に対応できず、通勤者の苦しみと危険な旅を招いている」と彼は昨日この記者に語った。
彼は、交通手段の不足により、何千人もの人々が危険な自転車やトラックに乗ったり、電車に乗って屋根から飛び降りたりしていると指摘した。
「プレッシャーに対処するには、イード前の長い休暇を取る以外に選択肢はない」と、BUET事故研究所の元所長でもあるハディウザマン教授は語った。
しかし、彼は長期休暇は臨時的な措置であると付け加え、ダッカから他の地域へのさまざまな施設の分散化がこの長年の問題に対する重要な恒久的解決策の一つであると強調した。
最近ボグラを訪れたハディウザマン氏は、SASEC道路連結性2プロジェクト当局がダッカ・ランプル高速道路のボトルネックのいくつかを解消し、移動がスムーズになったと語った。
列車と発射
バングラデシュ鉄道のダッカ地区鉄道管理者、モヒウディン・アリフ氏は、今年のイード・ラッシュの期間中、ほとんどの列車が予定通り運行され、乗客に安堵を与えたと述べた。
過去数年のイードの混雑時には、北行きの列車の多くが遅れた。
アリフ氏によると、昨日は都市間列車2本を除き、すべての列車が午後5時ごろカマラプル駅から定刻通りに出発したという。
彼は、ウパクル・エクスプレスは1時間半遅れ、シルクシティ・エクスプレスは1時間遅れたと指摘した。
バングラデシュ鉄道のアフザル・ホセイン総裁は、長期休暇の他に、厳格な監視と大きな鉄道事故がなかったことが、今年のスムーズな運行に貢献したと語った。
同氏は昨日、この新聞に対し、連休のため鉄道への通勤客の圧力が比較的低く、列車の速度とスケジュールを維持することができたと語った。
一方、今月初めに複線のジャムナ鉄道橋が開通したことで、移動時間が20～30分短縮され、北行きの列車のスケジュール維持に役立っているとBR DGは付け加えた。
しかし、当局の阻止の試みにもかかわらず、屋根の上に乗客を乗せている列車もいくつか見られた。
サダルガット発射ターミナルでは昨日、数千人がダッカから南部の目的地に向けて出発するなど、さらに大勢の人が集まっているのが観察された。
バングラデシュ内陸水運局の職員によると、金曜日には合計108隻の船が首都を出発し、昨日の午後8時までに100隻が出発したという。
同氏は匿名を条件にデイリー・スター紙に、昨夜さらに15～20機のロケットがダッカを出発する予定だと語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20250330
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/easy-ride-home-3860611
関連
