[Financial Express]インドがバングラデシュのモングラ港の支配権を獲得するという大々的な主張は、外交上の大きな恥辱となっている。中国に対する戦略的勝利を祝い、地域における影響力を強化してきたインドは、今や予想外の現実に直面している。インドが支配権を主張しているまさにその港にパキスタンの貨物船が停泊しているのだ。この地政学的な展開は、バングラデシュにおけるインドの長期的な海洋戦略に疑問を投げかけ、不安定な地域的権力闘争を浮き彫りにしている。
この記事は、モングラ港論争の地政学的および経済的影響について掘り下げ、バングラデシュの海上インフラに対する影響力をめぐる広範な争いの中でモングラ港を位置づける。モングラ港取引は当初インドの戦略的勝利と見られていたが、パキスタンの予想外の出現により、今や不確実性に陥っている。モングラ以外にも、マタバリ、チッタゴン、パイラを含むバングラデシュの港湾ネットワークは、インドと中国の対立の極めて重要な舞台となっており、日本とパキスタンがベンガル湾で影響力のある利害関係者として台頭している。
バングラデシュは重要な海上拠点としての地位を固めようとしており、スリランカのコロンボやハンバントタ、ミャンマーのシットウェ、パキスタンのグワダルなど、地域の他の港湾と比較した同国の港湾の相対的強みと戦略的重要性を評価する。また、同国が外国投資、経済成長、安全保障上の配慮のバランスを取り、主権を損なうことなく海洋への野望を追求する方法についても検討する。モングラ紛争はすでにインドの影響力の脆弱性を露呈しており、バングラデシュの港湾戦略の将来について差し迫った疑問を提起している。バングラデシュは独立した海上勢力として台頭するのか、それともインド洋での覇権を争う外部勢力によってその戦略的選択が左右されるのか。
バングラデシュの港湾インフラ計画の実現可能性の評価: バングラデシュの海運部門は同国経済の生命線であり、貿易の 92% 以上が同国の港湾で行われています。同国の貿易量が伸び続ける中、既存の港湾インフラはますます圧力にさらされており、大型船舶の受け入れと接続性の向上のために深海港プロジェクトが必要になっています。この必要性を認識し、バングラデシュはマタバリ、パイラ、ソナディアの 3 つの主要プロジェクトを推進してきましたが、それぞれに独自の可能性、課題、地政学的影響があります。一部のプロジェクトは国際的な支援と勢いを得ていますが、その他のプロジェクトは実現可能性の問題や地政学的障害に苦しんでいます。
マタバリ、パイラ、ソナディア：変化する地政学的状況におけるバングラデシュの港湾ジレンマ：バングラデシュが海上インフラの近代化と地域貿易における役割の拡大に向けた取り組みを進める中、マタバリ、パイラ、ソナディアの 3 つの深海港プロジェクトは、同国の経済的野望だけでなく、南アジアを形成する複雑な地政学的勢力の網をも象徴するようになりました。各プロジェクトは、ベンガル湾での影響力を競う世界の大国間のより広範な戦略的競争を反映し、独自の機会と課題を体現しています。
マタバリ：バングラデシュの海運の未来の至宝：3 つのうち、マタバリは最も実現可能で戦略的に有望な選択肢です。JICA(日本国際協力機構) (国際協力機構) を通じた日本の投資に支えられたこの港は、最先端のエンジニアリング、健全な財務計画、強力な地域支援の恩恵を受けています。喫水 16 メートルの人工深海港として設計されたこの港は、パナマックス船やケープサイズ船に対応できるため、バングラデシュは大型貨物船を受け入れ、貿易能力を拡大できます。チッタゴンに近いため、既存の輸送ネットワークとの統合がシームレスになり、国の主要な海上ゲートウェイとしての可能性が高まります。
建設費が高額で環境への配慮も必要であるにもかかわらず、マタバリ港は日本からの強力な財政的・技術的支援を受け、着実に進捗している。2030年までに本格稼働が見込まれる同港は、バングラデシュ最大の深海港となり、地域貿易の主要プレーヤーとしての地位を強化することになる。
パイラ：不確実な海域に直面する野心的なプロジェクト：かつてバングラデシュの海運部門に革命をもたらす可能性のある深海港として構想されたパイラは、実現可能性に関する深刻な課題に直面し、長期的な持続可能性に疑問を投げかけています。その場所の高い堆積率により、費用のかかる継続的な浚渫が必要となり、専門家はプロジェクトがその莫大な維持費を正当化できるかどうか疑問視しています。外国からの多額の投資や技術支援がなければ、パイラは期待される経済的利益をもたらさない可能性のある高リスクの事業のままです。その結果、当初深海港として計画されていたものが標準港に格下げされ、戦略的重要性が大幅に低下しました。実行可能な経済モデルや外部からの資金がなければ、パイラは高価な誤算になるリスクがあり、バングラデシュの進化する港湾環境で重要性を維持するのに苦労します。
ソナディア：実現しなかった地政学的な駒：ソナディアはかつてバングラデシュの最も有望な深海港プロジェクトであり、中国が一帯一路（BRI）の一環として資金提供と開発を行う予定だった。しかし、インド政府が安全保障上の懸念とベンガル湾への戦略的影響力を理由に北京の関与に強く反対したため、同プロジェクトはインドと中国の対立の火種となった。インドの圧力を受け、バングラデシュは最終的にソナディアプロジェクトを断念し、深海港建設の野望を日本が支援するマタバリに向け直した。この動きは、バングラデシュの海運部門への中国の足掛かりを阻止したインドの外交的影響力の成功を反映している。ソナディアはかつて地域貿易の転換点と見られていたが、大国間の競争の重圧に事実上埋もれ、地政学的な犠牲の象徴となっている。
バングラデシュの海洋の未来を拓く：バングラデシュの深海港建設計画の中で、マタバリ港は強力な財政支援、戦略的計画、長期的な実現可能性の恩恵を受け、明らかに最有力候補として浮上している。一方、パイラ港は経済的実現可能性と持続可能性に疑問があり、存続の危機に直面している。かつて有望視されていたソナディア港は政治的に脇に追いやられ、インドはバングラデシュが中国の経済拡大よりも地域の戦略的利益に沿うよう確保している。バングラデシュが海洋の未来を描き出す中、その選択は自国の経済成長と貿易拡大だけでなく、インド洋の地政学的バランスにも大きな影響を及ぼすだろう。マタバリ港が注目を集める中、バングラデシュは港を活用して経済的自立を主張できるのか、それとも海洋戦略は引き続き競合する世界の利益によって形作られるのか、という疑問が残る。
バングラデシュの戦略的綱渡り：ベンガル湾における経済成長と地政学的圧力のバランス：南アジアと東南アジアの結節点に位置するバングラデシュは、インド洋地域に対する地政学的影響力争いにおいて重要なプレーヤーとして浮上している。インド、中国、日本、米国がいずれもバングラデシュの海上インフラに戦略的な足がかりを求めているため、バングラデシュの港湾開発と経済拡大へのアプローチは、非常に難しいバランスを取る行為となっている。野心的な港湾プロジェクトに着手するにあたり、ダッカは外国投資の誘致と主権の保護との間の微妙なバランスをうまく取り、経済成長が戦略的自治を犠牲にすることがないよう確保しなければならない。
バングラデシュの港湾開発戦略は、経済的要請と地政学的現実によって形作られている。日本が支援するマタバリは、財政的にも技術的にも最も実現可能な深海港プロジェクトであり、バングラデシュの増大する海上貿易需要に対する持続可能な解決策を提供している。対照的に、パイラは実現可能性に対する懸念が高まっており、高い維持費とインフラの課題が長期的な実現可能性を脅かしている。一方、かつては中国が支援する有望な深海プロジェクトであったソナディアは、バングラデシュの戦略的連携をめぐる北京とインドの間のより広範な権力闘争を反映して、インドの反対により政治的に脇に追いやられた。
バングラデシュが前進するにつれ、その港湾投資は外部からの政治的圧力よりも長期的な経済的利益を優先しなければなりません。多様な貿易および投資パートナーシップのネットワークを維持することで、バングラデシュは単一の世界大国に過度に依存することなく、その戦略的な立地を活用できます。課題は、その港湾が地政学的争いの場ではなく経済的繁栄の原動力であり続けるようにすることです。これは、国の海洋の未来を形作る上で微妙でありながら不可欠なバランスです。
インドの戦略的要請：影響力と接続性：インドにとって、バングラデシュは特に内陸の北東部諸州にとって重要な輸送拠点であり、バングラデシュの港へのアクセスは重要な戦略目標となっている。インド政府は安全保障上の懸念を理由に、ソナディアへの中国の関与に積極的に反対しているが、地域の利益に合致するマタバリへの日本の投資には依然として満足している。インドはモングラ港とチッタゴン港への優先的なアクセスを確保し、中国の拡大に対抗しながらバングラデシュの沿岸部と内陸部の接続性における影響力を強化することを目指している。
拡大する中国の足跡：バングラデシュの海上シルクロード：海上シルクロード構想の一環として、中国はバングラデシュをインド洋貿易ネットワークの重要な拠点とみなしている。北京はすでに鉄道、港湾、エネルギー部門にわたるバングラデシュのインフラに多額の投資を行っており、モングラ、チッタゴン、パイラの港湾プロジェクトに積極的に関与している。しかし、この存在感の拡大は、中国の影響力を自国の裏庭における戦略的課題と見なすインドの抵抗を引き起こしている。地政学的な摩擦にもかかわらず、バングラデシュは中国の投資を歓迎し続けており、中国の投資が同国の海事部門を変革し、世界貿易の競争力を高める可能性を認識している。
日本の役割 ― 中立的だが戦略的なプレーヤー：インドや中国とは異なり、日本は歴史的にバングラデシュと大きな地政学的緊張を引き起こすことなく友好関係を維持してきた。JICA(日本国際協力機構)（国際協力機構）を通じて、東京はマタバリ深海港に資金提供しているが、これはバングラデシュの港湾開発における中国の影響力拡大に対する対抗策と広く解釈されている。日本の関与は外交上の妥協点とみなされており、バングラデシュは中国やインドのいずれとも完全に連携することなく海洋能力を拡大することができる。
米国：中国に対する戦略的カウンターウェイト：米国はベンガル湾への関心を高めており、インド太平洋戦略における重要な戦場と見なしている。ワシントンのバングラデシュの港湾インフラへの直接的な関与はこれまで限定的だが、同国における中国の拠点拡大を注意深く監視している。米国が最近バングラデシュの防衛近代化を支援していることは、安全保障関係を強化し、中国への過度な傾斜を防ぐ取り組みを示唆している。これはインドのより広範なインド太平洋戦略と一致しており、バングラデシュの戦略的問題への米国の関与拡大につながる可能性がある。
世界の勢力争いの交差する流れをうまく切り抜ける: バングラデシュは経済拡大と地政学的競争という複雑な海域で進路を定めており、海洋政策が国益と地域の安定に合致するよう、戦略的外交術を習得する必要がある。中国がインフラに多額の資金提供をし、インドが地域的影響力を主張し、日本が中立的ながらも戦略的な代替案を提示し、米国が北京の存在感拡大を監視する中、バングラデシュの港湾開発戦略は単なる経済的な取り組みではなく、外交的機敏さの試練である。ダッカが今日行う選択は、同国の貿易の可能性を形作り、進化するインド太平洋秩序における同国の地政学的位置づけを決定づけることになる。
バングラデシュの海洋進出の野望の核心には、外国投資を活用して経済成長を促進しつつ、主権を維持し、単一勢力への過度の依存を避けるという微妙なバランス調整がある。世界のプレーヤーの利害の対立は機会とリスクの両方をもたらし、バングラデシュは戦略的にパートナーシップを多様化しながら、港湾が地政学的紛争の駒ではなく経済発展の原動力であり続けるようにする必要がある。
こうした関係を慎重に管理することで、バングラデシュは自国の自治権を損なうことなく、独立した海上・経済大国としての地位を主張し、地域貿易の中心地としての地位を強化することができる。今後の道のりは複雑だが、実際的な外交、革新的な投資戦略、国益への取り組みにより、バングラデシュは自信と先見性を持って世界的な競争を切り抜けるインド洋の新興経済大国としての役割を固めることができるだろう。
グラーム・スフラワルディは、米国を拠点とするサウスアジアジャーナルの発行者であり、バングラデシュ海事史および航海出版物の著者であり、バングラデシュ海洋アカデミー同窓会の会長です。連絡先: suhrawardi@southasiajournal.net
Bangladesh News/Financial Express 20250403
https://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/bangladeshs-maritime-crossroads-1743601166/?date=03-04-2025
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