[The Daily Star]チッタゴン医科大学病院（CMCH）の病院ベッドに横たわり、7歳のアラディヤちゃんは両親を探していた。
少女は頭部に重傷を負い、痛みに身もだえしながら、聞き取れないようなつぶやき声しか発することができなかった。
しかし、医療スタッフを含め、誰も彼女に両親に二度と会えないと告げる勇気はなかった。両親はその日の早い時間に交通事故で亡くなっていたのだ。
彼女らは、ロハガラのチュナティ連合のジャンガリア地区にあるチッタゴン・コックスバザール高速道路でマイクロバスとバスが正面衝突し、死亡した10人のうちの1人だった。この事故でアラディヤさんともう1人の女性が重傷を負った。
「死亡者と負傷者は全員、マイクロバスでコックスバザールへ休暇に出かける途中だった」とドハザリ高速道路警察署の責任者、シュボ・ランジャン・チャクマ氏は語った。「犠牲者はクシュティアから移動していた」
犠牲者には、アラディヤさんの父親のディリップ・ビスワスさん、母親のサダナ・ビスワスさん、母方の叔父のアシシュ・マンダルさんが含まれていた。他の犠牲者の身元はまだ確認されていない。
「8人がその場で死亡し、他の2人はCMCHで負傷により死亡した」と警官は付け加えた。
「マイクロバスの運転手は即死し、バスの運転手は現場から逃走した。事故の原因は不明である。しかし、初期調査では、塩を積んだトラックから滴り落ちる塩水によって道路が滑りやすくなり、マイクロバスが制御不能になった可能性があると示唆されている」と彼は語った。
この事件は、イードの祝日中に高速道路で起きた大きな悲劇の一部である。わずか48時間以内に、チュナティ・ジャンガリア地域で3件の事故が発生し、15人が死亡、少なくとも30人が負傷し、緊急の安全上の懸念が高まっている。
運転手、警察官、消防士、地元住民らは、この地域の塩の輸送により、丘陵地帯で滑りやすい道路の危険性を証言した。イードの祝日シーズン中、この地域外から来た多くの運転手は、これらの狭く曲がりくねった道路に不慣れで、このような致命的な事故の犠牲者となっている。
道路・高速道路局（RHD）の職員によると、ロハガラ・マザール門からチュンティ・バザールまでの2キロの区間は、チッタゴン・コックス・バザール高速道路の中で最も事故が多発する区間となっている。
ドハザリ高速道路警察署によると、今年1月以降、この区間で少なくとも28人が交通事故で死亡した。
「道路は傾斜があり、凸凹しているため、運転中にバランスが崩れ、事故につながることが多い」とOCシュボ・チャクマ氏は語った。
さらに、塩や魚の輸送により道路が滑りやすくなり、事故のリスクがさらに高まる。スピードの出し過ぎも頻繁な事故の大きな要因であると彼は付け加えた。
彼によれば、ジャンガリア、ジャンガリア森林門、マザール門の地域は特に危険だという。
死者数に関しては、1月に6人、2月に3人、3月に8人、今月最初の2日間で11人が死亡したと彼は述べた。
警察はすでに高速道路警察本部と地元のRHDおよび道路交通・高速道路課に介入を求める手紙を送っていると彼は付け加えた。
RHDのチッタゴン南道路部門の責任者でエグゼクティブエンジニアのロカン・ウディン・ハレド・チョウドリー氏は、リスクを認めた。
同氏は、チャカリアからパティアのインドラプールまでの40～45キロの区間はずっと以前から危険区間として指定されており、RHDはドライバーのために路傍に適切な警告標識を設置したと述べた。
「事故現場の道路は幅がわずか22フィートで、周囲は濃い緑に囲まれている。コックスバザールから来た塩を積んだトラックが道路に塩水を撒き散らし、特に早朝は滑りやすくなる。車両が高速で走行すると、ブレーキが適切に機能しなくなることが多く、このような衝突事故につながる」と彼は語った。
同氏は、この問題に関してすでに地区行政当局者や塩輸送労働者らと協議していると述べた。
「当面の解決策として、車両の速度を制御するためにランブルストリップスを設置している」と彼は語った。
「塩の輸送を止めることはできないので、リスク軽減策を検討している。塩は大きな産業だ。しかし、作業員が塩を輸送する際に適切なガイドラインを守れるように対策を講じることはできる」と同氏は述べ、作業員はしばしば規則を無視し、道路に塩がこぼれないようにビニール包装をしないことがあると付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250403
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/accidents-fires/news/death-trap-ctg-coxs-bazar-highway-10-more-die-3862381
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