[The Daily Star]公式期限が過ぎたにもかかわらず、タンガイルのカリハティ・ボラチョナ道路とダラパラ道路の主要橋梁4本の建設は未完成のままであり、何千人もの住民が日々苦しんでいる。
道路の接続性を改善し、地元の交通問題を緩和することを目的とした未完成のインフラは、むしろ怠慢と管理不行き届きの象徴となっている。
地元住民、通勤者、交通労働者は、遅延について請負業者と当局の両方を非難し、説明責任の欠如と品質管理の不備に対する不満を表明している。
2021～2022年度には、合計約2億5千万タカの費用で橋を建設する4つの個別の契約が締結されました。プロジェクトは、カリハティのベトドバ（8.6億タカ）、ハリプール（9.24億タカ）、ラジャフェア（2.68億タカ）、ガテールのハクリヤ（4.21億タカ）にありました。
最も顕著な遅れは、ガテールのデオパラ地区にあるハクリア橋で見られ、当初の期限から3年近く経った今も未完成のままである。
40以上の村の住民は、劣化した迂回道路に頼らざるを得ず、日々苦難に耐えている。
地方自治体エンジニアリング局（地方行政技術局(LGED)）は、ダッカに拠点を置くSEサディアに契約を授与した。 地元住民は、同社が地元の請負業者に工事を下請けに出したが、その請負業者は数か月働いただけで現場を放棄したと主張している。
「請負業者は数ヶ月来ていない。人々や車両は、損傷した迂回道路を使うのに苦労しており、苦しんでいる」と地元住民のリトン・ミアさんは語った。
CNGオートリキシャ、バッテリー駆動の三輪車、小型トラックの運転手も同様の不満を表明した。
ガタイル郡のエンジニア、ファズルール・ラーマン氏は、遅延は請負業者の過失によるものだと認めたが、プロジェクトを再開し、すぐに完了させるための努力が進行中であると述べた。
一方、カリハティのベトドバ地区のジェナイ川にかかるコンクリート橋も未完成のままだ。この橋は部分的に損傷したベイリー橋の代わりとなるはずだった。長さ90.06メートルのPSC桁橋は、世界銀行と政府から8億6千万タカの予算で建設された。建設は2023年2月までに完了する予定だった。
「遅延のせいで何千人もの人々が毎日苦しんでいる」とベトドバのマスード・ラナさんは語った。
彼は請負業者と当局の両方が責任を無視していると非難した。
請負業者のモハマド・シャヒーン氏は、主要構造は完成しており、残っているのは進入路だけだと語った。「残りは今後3カ月以内に完成するだろう」と彼は保証した。
ハリプールとラジャフェアでも状況は同じです。
カリハティ郡の技術者アリフ・ホサイン氏は、設計変更により工期が延長されたが、橋の主要構造は完成していると述べた。「残りの作業は急速に進んでいる」と同氏は語った。
タンガイル地方行政技術局(LGED)のエグゼクティブエンジニア、モハマド・カムルザマン氏は、「次のモンスーンが来る前に橋を使えるようにしたい。すべての段階で品質が維持され、問題があればすぐに対処される」と語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20250408
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/3-years-4-key-bridges-remain-incomplete-3866101
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