[The Daily Star]道路安全財団（RSF）は昨日の報告書で、イード・アル＝フィトルの休暇中、全国で1日平均22人が死亡したと発表した。
さまざまなメディア報道を分析し、さまざまな情報源から事故データも収集したこの非営利ボランティア団体は、3月26日から4月5日までの間に257件の交通事故で41人の女性と59人の子供を含む249人が死亡したと述べた。
報告書は、昨年の15日間のイード・アル＝フィトル休暇中に367人が死亡し、1日平均24人が死亡したのに対し、2023年の14日間の休暇では1日20人の死傷者が記録されたと強調した。
RSFは、メディアの報道によれば、今年交通事故で負傷した人は553人だが、イード期間中のわずか2日間で571人の負傷者が国立外傷学・整形外科リハビリテーション研究所（NITOR）に入院しており、実際の負傷者数は2,000人を超える可能性があると指摘した。
報告書によると、最も多くの死者を出したのはバイクの運転手または同乗者で、114件の事故で106人が死亡した。
このほか、三輪車の乗客が49人、歩行者が39人、自家用車またはマイクロバスの乗客が18人、バスの乗客が14人、国産車の乗客が10人、トラックまたはピックアップバンまたはトラクターまたはトロリーの乗客が9人、自転車の乗客が4人だった。
死亡者のうち32人は様々な車両の運転手かその助手だったという。
休暇中、水路事故6件で13人が死亡、15人が負傷した。また、鉄道事故17件で12人が死亡、8人が負傷した。
報告書によると、事故全体のうち68件は正面衝突、113件は運転者の制御不能によるもの、41件は歩行者をはねたもの、11件は後方から来た他の車両との衝突だった。
事故は国道で87件、地方高速道路で98件、農村道路で43件、都市道路で29件と、さまざまな道路で発生した。事故に巻き込まれた車両は、バイク119台、三輪車88台、バス78台、トラック29台、国産車21台など、合計408台であった。
報告書によると、事故の発生率は午後が26.84％と最も高く、次いで午前中が23.34％、正午が21％、夜間が17.5％、夕方が8.17％、夜明けごろが3.11％となっている。
ダッカ管区では74件の事故で62人が死亡し、死者数が最も多かった一方、シレット管区では7件の事故で6人が死亡し、最も少なかった。地区別では、チッタゴン管区で18件の事故で31人が死亡し、死者数が最も多かった。首都では31件の事故で7人が死亡、48人が負傷した。
報告書は、10代や若者による無謀なバイク運転が事故の大きな要因であると指摘し、バイク事故の犠牲者の57％が14歳から20歳の間であると指摘した。
その他の要因としては、欠陥のある車両、速度超過、賃金や労働時間の不明確さ、運転手の技術不足、身体的および精神的な病気、高速道路での低速走行車両の存在、交通規則違反や交通規則の知識不足、不十分な交通管理、バングラデシュ道路交通局の能力不足、運輸部門での恐喝などが挙げられた。
RSFは勧告の中で、熟練した運転手の育成、運転手の固定労働時間と賃金の確立、BRTAの能力増強、交通規則の厳格な施行、運輸部門における恐喝の排除を提案した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250408
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/accidents-fires/news/eid-holiday-11-days-257-road-crashes-249-lives-lost-3866096
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