[The Daily Star]過去1年半ほとんど進展がなかったチッタゴン港のベイターミナルプロジェクトは、3つの重要なコンポーネントの開発プロジェクト提案（DPP）が間もなく提出される予定であるため、勢いを増すと予想されています。
港湾当局者によれば、DPPが承認されれば世界銀行との融資契約が締結され、実際の工事が開始できるようになるという。
チッタゴン港湾局（CPA）の事務局長オマール・ファルク氏は、DPPが4月20日に開催される国家経済評議会執行委員会（ECNEC）の会議で承認されることを期待している。
盛んに議論されている港湾拡張プロジェクトは、シェイク・ハシナ元首相が2023年11月14日にマスタープランを発表して以来、ほとんど進展が見られない。
CPAは先週、ベイターミナル海洋インフラ開発プロジェクトの改訂版DPPを提出しました。このDPPには、防波堤、アクセス航路、航行援助施設の建設、そして後背地の連結性と共用施設の整備という3つの重要な要素が含まれています。
このプロジェクトの総費用は1兆3000億タカと概算されており、完成までには7年かかる見込みです。最初の2つの構成要素、すなわち防波堤、アクセス水路、航行援助施設の建設費用は1兆タカと見積もられています。世界銀行は既に、これら2つの主要構成要素の資金として6億5000万ドルを拠出することを表明しています。
このプロジェクトに携わるCPAの上級職員は、CPAは内陸部の連結性と共通施設の開発という第3の要素のために、独自の基金から3,000億タカを支出する予定であると語った。
3 番目のコンポーネントでは、内部道路の接続性、港湾都市の排水と同期した排水システム、サービス桟橋、およびいくつかの建物が開発されます。
ベイターミナルには2つのコンテナターミナルと多目的ターミナルがあり、約500万TEU（20フィートコンテナ換算単位）のコンテナを処理できるようになり、港の現在の処理能力320万TEUにさらに加わることになる。
CPA メンバー（エンジニア）のカオサル・ラシッド提督は、このプロジェクトの DPP は先月の エクネック 事前会議で検討され、CPA にいくつかの修正が求められたと述べました。
同氏によると、修正されたDPPは4月6日に海運省に提出され、同省は翌日それを計画省に転送したという。
ラシッド氏は、計画省と経済関係局（ERD）の高官らが4月12日にプロジェクトの予定地を訪問し、満足感を示したと述べた。
現在、カルナフリ水路の船舶の移動は満潮時に制限されるため、1,800～2,000TEUのコンテナを積載した船舶は港の既存の桟橋に停泊できる。
深さ12〜14メートルの水路を備えたベイターミナルでは、5,000〜6,000個のコンテナを積んだ船舶が24時間航行できるようになる。
前政権は、ベイターミナルの下に2つのコンテナターミナルを建設・運営することで、PSAシンガポールおよびUAEのDPワールドと合意していました。PSAシンガポールとDPワールドは、これらのターミナルにそれぞれ15億ドルを投資することを約束していました。
昨年5月中旬、CPAは、アブダビに拠点を置くADポートグループと、同プロジェクトの一環として多目的ターミナルを建設するという同社の提案に関する覚書に署名した。
CPAの上級役員は、DPPの初期プロジェクト承認により、ターミナル建設に関心を持つ世界的企業との交渉が進む道が開かれるだろうと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250417
https://www.thedailystar.net/business/news/bay-terminal-project-inches-forward-3873051
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