[The Daily Star]民間航空会社ノボエアは、保有するATR機5機の売却手続きを開始したため、5月から約3か月間運航を停止する見込みだ。
ノボエアのマネージングディレクター、モフドゥル・モフィズール・ラーマン氏は、このプロセスは今月中に完了する見込みだと述べた。
ノボエアは近いうちに新たな投資家を獲得できることを期待しており、協議は最終段階にあると付け加えた。
「新たな投資家を獲得できれば、当社の航空機を海外のバイヤーに売却することはありません。その場合、当社のフライトは停止されません。そうでなければ、3ヶ月間運航を停止しなければなりません。」
航空会社の職員と役員は、この3か月間は通常通り給与を受け取ることになる。
ノボエアは、2013 年 1 月 9 日の設立以来、航空機の取得に 5,000 万ドル以上、さらにインフラとサポート機器に 1,000 万ドルを投資してきました。
同航空会社は2018～2019年度を除き、毎年損失を出している。
ラーマン氏は、パンデミックにより航空会社は多大な損失を被り、ウクライナ戦争による継続的な価格上昇も収益性に影響を及ぼし続けていると述べた。
さらに、国内市場の縮小と需要の減少も課題をさらに複雑化させています。
ノボエアは航空機と国際ネットワークを拡大する計画があったにもかかわらず、リース可能な航空機の世界的不足と大手航空会社との競争により、それが実現できていない。
現在、ノボエアはダッカからチッタゴン、コックスバザール、シレット、ジャショア、サイドプル、ラジシャヒを結ぶ国内線を毎日運航している。
同社の唯一の国際路線であるコルカタへの飛行は、乗客不足のため昨年9月から停止されている。
バングラデシュは、中東やヨーロッパからアジア太平洋地域へ向かう乗客の中継拠点となることのできるユニークな地理的位置、継続的に増え続ける上昇志向の人口、そして世界経済の中で自らの立場を確立しつつある経済など、金儲けの要素をすべて備えているという書類上ではあるものの、同国の航空業界は依然として悲惨な状態にある。
航空専門家によると、過去25年間に少なくとも8社の民間航空会社が運航停止に追い込まれた。
バングラデシュ・モニターの編集者カジ・ワヒドゥル・アラム氏は、バングラデシュの航空産業は、規制の機能不全、過剰な関税、ジェット燃料価格の高騰、国営航空会社ビーマン・バングラデシュ航空への過剰な愛顧により成長できないと語った。
「状況が変わらなければ、航空会社は次々と現れては消えていくだろう。10年から15年は持ちこたえるかもしれないが、最終的には撤退を余儀なくされるだろう」と彼は付け加えた。
高額なサーチャージ、航空料金、着陸料、駐機料、そして法外なジェット燃料価格といった規制上の障壁が存在する。ラーマン氏によると、航空会社の運航コストの約40～46%はジェット燃料費で占められている。
航空アナリストによると、GMG航空、ユナイテッド航空、リージェント航空は、追加料金の支払額が積み重なり、航空機の運航を停止せざるを得なかった民間航空会社の顕著な例である。
バングラデシュ民間航空局のデータによると、運航を停止した最新の民間航空会社であるリージェント航空は28億3000万タカ、ユナイテッド航空は35億5000万タカ、GMG航空は36億8000万タカの追加料金を負っている。
「追加料金の支払いが滞ってしまうと、立ち直るチャンスはなくなります。航空会社が苦境に立たされている主な原因は追加料金です」とアラム氏は述べた。
この地域の他の国々と比べて、航空料金、着陸料金、駐機料金は非常に高額です。
Bangladesh News/The Daily Star 20250417
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/novoair-may-be-grounded-may-3872961
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