[The Daily Star]バングラデシュ初の深海港となるコックスバザール県マタバリへの待望の旅が、ついに大きな節目に近づいている。
チッタゴン港湾局（CPA）は4月22日に2つの桟橋の建設に関する契約に署名する予定であり、マタバリ港開発プロジェクトの第1フェーズの始まりとなる。
同協定は五洋建設とTOAコーポレーションからなる日本の合弁企業と締結され、式典はダッカのホテルで開催される予定であると、CPA長官のオマール・ファルク氏が確認した。
「マタバリ港開発プロジェクトフェーズ1パッケージ1：港湾建設のための土木工事の調達」と題された契約の価値は約6,200億タカで、フェーズ1の完了期限は2029年に設定されている。
この港湾プロジェクトは主に国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）の資金で運営されており、総費用は24,300億タカと見積もられている。
フェーズ 1 には、長さ 460 メートルのコンテナ桟橋と長さ 300 メートルの多目的桟橋の 2 つの桟橋の建設が含まれます。
CPAの港湾海洋担当委員でありプロジェクトディレクターでもあるカオサル・ラシッド提督によると、この計画にはヤードの埋め立て、土壌改良、ターミナル施設、管理・運営ビルの建設も含まれるという。
マタバリ港は運用開始後、最大8,000TEU（20フィートコンテナ換算単位）のコンテナ船を取り扱うことができる同国初の深海港となる。
対照的に、チッタゴン港は現在、最大 2,500 TEU の船舶を受け入れています。
マタバリの深海港構想は、政府が同地域で石炭火力発電所プロジェクトを立ち上げた2018年に浮上した。
燃料を輸送するためにはより広く深い水路が必要だったため、本格的な海港を建設するという構想が生まれました。
1,200メガワットの発電所プロジェクトを実施した国営バングラデシュ石炭火力発電会社（CPGCBL）は、長さ14.5キロメートル、幅250メートル、深さ18メートルの人工水路も建設した。
政府はこの深い喫水を持つ水路の戦略的価値を認識し、同じ場所に商業港を建設することを決定した。
発電所に資金提供していたJICA(日本国際協力機構)も、実現可能性調査で海底が当初の予想よりも深いことが判明したことを受けて、この構想を支持した。
港の開発をさらに促進するため、水路は 100 メートル拡張され、さらに 2 メートル深くなりました。
CPGCBL はまた、北側に 1,753 メートルの防波堤、南側に 713 メートルの防波堤、1,802.85 メートルの護岸など、すべて石ブロックを使用して重要な海洋インフラを建設しました。
国家経済評議会執行委員会（ECNEC）は当初、2020年にマタバリ深海港開発プロジェクトを承認しており、推定費用は1,777億タカ、フェーズ1の完了目標は2026年とされていた。
しかし、2024年10月にECNECはプロジェクトを見直し、予算を24,381億タカに増額し、期限を2029年に延期した。
港湾当局者によれば、プロジェクト費用が37パーセント上昇したのは、タカの価値下落、土地取得費用の増加、設計変更などの要因によるという。
Bangladesh News/The Daily Star 20250420
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/matarbari-all-set-sign-deal-two-jetties-3875241
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