[The Daily Star]政府は昨日、チッタゴン港の大規模拡張ベイターミナルプロジェクトのための主要な海洋インフラ建設の支援プロジェクトを承認した。
国家経済会議（ECNEC）執行委員会は昨日の会議で、13,525.57億タカ規模の「ベイターミナル海洋インフラ開発プロジェクト」を承認した。
経済協力会議（ECNEC）会議後の記者会見で、計画顧問のワヒドゥディン・マフムード氏は、同国には深海港がないため、ベイターミナルプロジェクトは同国の絶え間なく成長する経済にとって非常に重要であると述べた。
「チッタゴン港は海港と呼ばれていますが、実際には河川港です。桟橋はカルナフリ川の岸に位置しており、船舶は狭い河川を航行する必要があります」と彼は述べた。
同顧問は、国の経済、貿易、将来の貨物需要の成長を考慮すると、地理的にも重要なベンガル湾のこの地域に深海港施設が必要だと述べた。
「マタバリの海沿いには石炭輸入専用の限定的な港湾施設が整備された」と彼は語った。
「日本が開発中のマタバリ深海港の建設も時間がかかる」とマフムード氏は語り、パイラ港は失敗したプロジェクトだと考えている。
提案されているベイターミナルはベンガル湾岸に開発される予定であると彼は述べた。
ベイターミナルについては長い間話し合いが続けられてきたが、進展が見られなかったと彼は語り、このプロジェクトはもっと早く着手されるべきだったと付け加えた。
同氏はまた、承認されたプロジェクトをベイターミナルの主要プロジェクトと呼んだ。
アドバイザーは、このプロジェクトでは、ターミナルを波から守るために海に防波堤が建設され、港の後背地の接続も整備されると述べた。
マフムード氏によると、当初のベイターミナルは、コンテナターミナル2つと多目的ターミナル1つを含む4つのターミナルで構成される予定だ。
同氏は、政府はすでに世界的な港湾運営会社２社、ＰＳＡシンガポールとＵＡＥのＤＰワールドと、官民連携（ＰＰＰ）モデルで２つのコンテナターミナルを開発するための協議に入っていると述べた。
同氏は、全体としてベイターミナルは巨大プロジェクトであり、この主要プロジェクトの完了には6年かかり、ターミナルの建設にはさらに時間がかかる可能性があると付け加えた。
同顧問は、政府は中国の借款援助を受けてモングラ港の開発プロジェクトに着手しており、マタバリ深海港プロジェクトも進めていると述べた。
プロジェクト概要
プロジェクト文書によると、総費用のうち4,192.57億タカはCPAの自己資金から賄われ、残りの9,333億タカは外国からの借り入れで賄われる予定である。
世界銀行はすでに、このプロジェクトの2つの主要部分である防波堤の建設とアクセス水路の浚渫に6億5000万ドルを承認している。
承認された6億5000万ドルに加え、CPAは世界的な融資機関からさらに2億ドルの融資も期待している。
財務省当局者によると、６億５０００万ドルの融資契約は、今週ワシントンで国際通貨基金（ＩＭＦ）の「春季会合」に合わせて経済関係局（ＥＲＤ）と世界銀行の間で調印される予定だ。
Bangladesh News/The Daily Star 20250421
https://www.thedailystar.net/business/news/govt-gives-nod-bay-terminal-support-project-3875721
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