[The Daily Star]バングラデシュ民間航空局（CAAB）とビーマン・バングラデシュ航空は、インドが第三国積み替えを突然停止したことを受けて、航空貨物インフラを強化している。
民間航空会社の航空規制機関であるCAABと、バングラデシュの空港で唯一の地上業務を担うビーマンは、特に衣料品の航空輸出が滞らないよう、能力の拡大、人員配置、コスト削減に向けた緊急措置を講じている。
この動きは、インドが4月8日に広く利用されている航空貨物積み替えルートを突然閉鎖したことを受けて、バングラデシュの衣料品輸出業者が緊急の国際貨物の取り扱いに大きな課題に直面している中で行われた。
コルカタとデリーの空港を経由するこのルートにより、バングラデシュの輸出業者は商品をベナポール＝ペトラポール国境を通ってインドまで陸路で輸送し、そこから世界中に空輸することが可能となった。
パンデミック以降、ダッカの過密化したハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）に頼るよりも速いサービスと、多くの場合低コストを提供することから人気が高まった。
業界の推計によれば、閑散期には毎週、バングラデシュの衣料品航空貨物の約18％がインドの空港を経由して輸送されたという。
バングラデシュ貨物運送協会のデータによると、バングラデシュは1週間でおよそ3,400トンの衣料品を航空輸出しており、積み替え禁止前には600トンがインドの空港を経由して輸送された。
インドの航空輸送の最大の魅力の一つはコストでした。
HSIAからヨーロッパへ衣料品1キログラムを送る場合、オフピーク時には通常は2.90～3.20ドル（ピークシーズンには最大4.50ドル）かかるが、インド経由の配送にはインドの空港までの陸送を考慮しても1キログラムあたり約2.60ドルかかる。
デリーに配送拠点を持つインディテックス（ザラの親会社）などの大手国際バイヤーは、スピードと効率性からこのルートを好んだ。
地元のサプライヤーは、リードタイムを短縮し、配送スケジュールを最適化するためにこれを利用しました。
対照的に、輸出業者らはHSIAのボトルネックについて長年不満を訴えてきた。
空港の貨物村の最大取扱量は300トンだが、閑散期でも1日800トン以上、ピーク時には1,200トンまで取り扱う。
地上業務の非効率性と不適切な管理は、ダッカ空港を長年悩ませてきました。多くの場合、貨物は風雨にさらされたまま放置されています。
もう一つの問題点としては地上取扱手数料です。
ダッカでは1キログラムあたり29セントかかるが、デリー空港ではわずか5セントだ。
サービスの遅さと最新設備の不足が相まって、こうした高コストにより、輸出業者は海外で代替手段を探す必要に迫られている。
CAABとビーマン航空はともに、航空貨物のコスト効率を高めるために、現在の民間航空と地上業務の料金を改定する取り組みを進めていると、CAABのモハメド・モンジュル・カビール・ブイヤン会長は述べた。
政府はまた、貨物業務に関連する料金の合理化と削減を目指し、民間航空観光省が主導し、関係するすべての関係者で構成されるタスクフォースを設置する計画だ。
外部からの混乱にかかわらず、航空貨物業務が確実に機能するよう、最高レベルの指示を受けています。近日中に取扱手数料の引き下げを発表する予定です。
危機に対処するため、CAABはすでにHSIAの貨物ターミナルに追加の人員を配置している。
さらに、シレット・オスマニ国際空港では4月27日から本格的な貨物取扱が開始され、チッタゴン空港でも間もなく開始される。当局は通関手続きの迅速化にも取り組んでいる。
ブイヤン氏は「HSIAの第3ターミナルの開設に先立ち、当社の既存のインフラはまもなく2～3倍の貨物を処理できるようになる」と述べ、シレットの近代的な貨物ターミナルにはかなりの処理能力があると指摘した。
ビーマン航空はHSIAの現在の700人を超える地上係員のチームをサポートするために400人の追加雇用を行う予定であると、同社の貨物担当部長シャキル・ミルザ氏は述べた。
同社はまた、シレットで地上ハンドリングサービスを提供する準備も進めており、ガリスター・アビエーションのエアバスA330-300貨物機が4月27日に60トンの衣料品をスペインへ輸送する予定となっている。
地上搬送設備はシレットに移送されており、初運行の準備ができていると彼は述べた。
今年末までにHSIAの第3ターミナルが稼働すれば、バングラデシュの輸出競争力は大幅に高まるだろう。
業界リーダーらによると、この新しいターミナルには最新のスキャン、検査、温度管理設備が備えられており、新たな楽観論が広がっている。
「第３ターミナルは最高だ。まるでシンガポールの空港のようだ」とバングラデシュ貨物運送協会のカビール・アーメド会長は語った。
ビーマン港の貨物取扱能力は新ターミナルの開設により倍増すると同社広報担当ゼネラルマネージャーのブシュラ・イスラム氏は語った。
現在、ターミナル１と２を合わせた輸出貨物スペースは19,600平方メートルあり、年間20万トンを処理できる。
第3ターミナルは36,000平方メートルのスペースと年間546,000トンの取扱能力を備える。
現在、HSIAの年間17万5000トンの貨物量のうち約16～17パーセントがビーマンの旅客便によって運ばれている。
エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、カタール航空、トルコ航空、エチオピア航空などの大手国際航空会社は現在、ダッカのHSIAから専用の貨物便を運航している。
Bangladesh News/The Daily Star 20250421
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/air-freight-capacity-increase-3876256
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