[Financial Express]日本の企業2社の合弁会社（JV）が、コックスバザール南東部のマタバリにバングラデシュ初の深海港を建設する。
2,438億1,000万タカ規模のプロジェクト実施における画期的な進展として、チッタゴン港湾局（CPA）は火曜日、ル・メリディアン・ダッカで行われた式典で、日本の大手建設会社である五洋建設株式会社およびTOA株式会社と契約を締結した。
CPA会長のSMモニルザマン少将と五洋電機の海事部門ゼネラルマネージャー兼土木工学部門長の長谷川智一氏が、それぞれの側を代表して619億6000万タカの契約に署名した。
海運顧問のブリガデ・ジェネラル（退役）M・サカワット・フセイン博士がイベントに出席し、このプロジェクトは国際貿易の新たな地平を切り開き、国の経済状況を一変させるだろうと語った。
海軍参謀総長のM・ナズマル・ハッサン提督、海運省のモハメド・ユセフ上級次官、在バングラデシュ日本大使館の高橋直樹公使、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）バングラデシュ事務所の市口智秀所長らが来賓として出席した。
このプロジェクトにより、バングラデシュは国際貿易の海上拠点となることが期待されている。
日本の合弁企業は、全長200メートルまでの船舶が停泊できる全長300メートルの多目的バース、全長350メートルまでの船舶が停泊できる全長460メートルのコンテナバース、全長14.3キロメートルの水路掘削、ターミナルの建設と設置など、プロジェクトの土木工事を実施する。
水路の深さは16メートル、幅は350メートルになります。
CPA は、ノースブレイクウォーターダムを 397 メートル延長し、キーガントリークレーン 2 台、多目的ガントリークレーン 1 台、ゴムタイヤ式ガントリークレーン 6 台、タグボート 3 隻を調達します。
このほか、今後２年半をかけて港湾関連の建物、舗装、護岸、擁壁、境界壁などを整備する。
港は道路、鉄道、河川の接続が適切に計画され、これにより輸出入品が容易に低コストで目的地に到着できるようになります。
さらに、この港は石炭、液化天然ガス（LNG）、原油および石油類似製品、セメント、クリンカー、肥料、食品、鉄鋼、スクラップ鉄などの輸入を容易にする。
火曜日のイベントの講演者は、この港はスムーズな接続を提供するとともに、投資や地域・国際貿易において役割を果たすことになる、画期的な港であると述べた。
海運アドバイザーは、このプロジェクトは他のすべての港と統合されるだろうと述べた。
同氏は「国際航路につながるスマートで非常に効率的な港は我々にとって重要だ」と述べ、インフラ整備プロジェクトは国の将来に向けた戦略的投資として役割を果たすだろうと付け加えた。
JICA(日本国際協力機構)の市口氏は、この港はバングラデシュにとって新たな海上の玄関口となり、長期的には経済成長の原動力となるだろうと述べた。
同氏は、完成すれば港は大型コンテナ船の受け入れが可能となり、同地域の積み替え港への依存度が大幅に低下すると予想していると述べた。
これにより、リードタイムが短縮され、輸入業者と輸出業者のコストが削減され、貿易ルートの信頼性が向上し、これらはすべてバングラデシュの国際貿易競争力と投資の魅力を高めるために不可欠であると市口氏は付け加えた。
CPAと道路高速道路局は、2029年12月の完了を目標に2020年1月に開始されたマタバリ港開発プロジェクトに着手した。
当初1,777億7,000万タカだったプロジェクト費用は、修正後に2,438億1,000万タカに増加した。
昨年10月7日に開催された国家経済会議執行委員会（ECNEC）会議は、プロジェクトの37％のコスト上昇と期限の3年間延長を承認した。
完成後、この港では20フィートコンテナ換算単位（TEU）で約60万～110万TEUのコンテナを取り扱うことが見込まれ、2041年までに220万～260万TEUに増加する見込みです。
この港は、8,200TEUの容量を持つ大型コンテナ船の停泊に対応できるようになります。
JICA(日本国際協力機構)は、ベンガル湾にビッグBと呼ばれる工業地帯を確立することを目指す、同国初の多目的港湾プロジェクトに1,796億9,000万タカを融資している。
smunima@yahoo.com、nazimuddinshyamol@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20250423
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/cpa-japanese-jv-ink-tk-62b-matarbari-port-deal-1745343364/?date=23-04-2025
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