[Financial Express]過去20年間に15億タカ以上を費やしたさまざまなプロジェクトが実施されたにもかかわらず、長い間ほぼ停止したままだった市内の100を超える踏切の信号システムの運用を回復するための新たな取り組みが行われた。
当局者らによると、この措置により、ハズラット・シャージャラル国際空港から高等裁判所までの1つの通路が選定され、そこに地元の技術を導入して信号を自動で操作し、交通量を手動でカウントする予定だという。
「これまで、ITSを使った高価で高度な信号システムの導入を何度か試みたが、さまざまな理由から市内ではどれも機能しなかった」と当局者は語り、今回はごくわずかな資金で現地のシステムを試すことになると付け加えた。
バングラデシュ工科大学はすでに、ダッカ南部市やダッカ北部市を含む関係当局とモデルを共有している。
ダッカ交通調整局（DTCA）は、戦略交通計画を3度目の更新中で、ダッカ首都圏の主要交差点178か所に信号システムを導入することを決定した。
DMA エリアでは、交通システムをより良く運用することを示唆する交差点が 428 箇所も確認されました。
STP 2025報告書はまだ完成していないが、DSCC、DNCC、BUETは、試験的に8.0キロメートル圏内の22の交差点で自社開発のシステムを導入する予定である。
合計で 6 つの信号システムが DNCC の下で導入され、16 の信号システムが DSCC の下で導入される予定です。
しかし、情報筋によると、信号システムは道路の両側の監視カメラを監視して実際の交通量をカウントして運用されるが、異常な交通量の場合には信号灯が手動で制御されるという。
「自動と手動が混在し、交差点の交通管理を見直して更新・改良される予定だ」と匿名を希望する当局者は述べた。
首都ダッカは、主要道路や車線を含むすべての交差点で交通警察が手で交通を規制しているため、信号が1つも作動していないという珍しい都市として知られています。
市当局傘下の交通工学部とダッカ首都圏警察傘下の交通警察は、2018年までに建設された約70の交差点で信号システムを稼働させる責任を負っていた。
ナガル・ババンの時計室の上に制御室が設置されていたが、人員不足のため常に施錠されたままだったと当局は述べた。
ダッカ市当局は、分割前は2000年以降、主に信号システムのアップグレード工事を実施していた。
しかし、交通警察は信号の運用に消極的であると言われている。
ダッカ都市交通プロジェクトとクリーンエア持続可能環境（CASE）プロジェクトの下で、市当局は2012～2013年までに10億9000万タカを費やし、70の交差点に自動信号システムを設置した。
その後、2018年にタイマーベースの遠隔制御デジタル信号システムが設置され、3億4000万タカをかけて新しい交差点と信号が増加しました。
その後、ダッカ交通調整局も2019年に5億8000万タカをかけてパルタン、グリスタン、モハカリ、グルシャンの4つの混雑した交差点に統合交通システムを導入しようと試みた。
しかし、この取り組みは、ソフトウェアが盗難に遭い、踏切に設置されたすべての機器が様々な理由で動作不能になったため、実現には至りませんでした。現在、ダッカ駐屯地の信号システムのみが問題なく動作しています。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250425
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/signalling-system-to-be-restored-in-over-100-crossings-in-dhaka-1745517632/?date=25-04-2025
関連
