[The Daily Star]業界関係者によると、バングラデシュの自動車市場は、コストの上昇、外貨制約、人々の購買力の低下により輸入と販売が急減し、2024年には10年ぶりの低水準に縮小した。
バングラデシュ再生車輸入販売業者協会（バルビダ）は公式統計を引用し、昨年は約30万8千台が登録されたと発表した。
これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来、最も急激な減少を示しており、当時は約38万台の車両がバングラデシュ道路交通局（BRTA）に登録されていたという。
「われわれの事業環境は極めて厳しいものとなっている」とバルビダのアブドゥル・ハック社長は語った。
「中古車は歴史的に中流階級向けだった。しかし価格が高騰し所得が停滞しているため、購入しにくくなっている」と同氏は付け加え、自動車輸入が前年に比べて減少していることを指摘した。
ハック氏は昨日、ダッカのパルタンにあるFARSホテル＆リゾートで行われた記者会見で発言した。
このような背景から、業界関係者は、毎年何千億ルピーもの政府収入を生み出し、ショールーム、工場、販売店、付帯サービス全体で10万人以上の雇用を維持している自動車部門を再活性化するための緊急の政策改革を求めている。
売上減少に関して、ハック氏はいくつかの要因が重なって再生車市場に大打撃を与えたと述べた。
同氏によれば、2022年後半に始まった外貨不足は2024年を通じて経済を悩ませ続け、輸入コストを押し上げている。
同時に、バングラデシュ・タカの対米ドルおよび対日本円の為替レートが悪化し、輸入コストがさらに上昇した。
また、進行中のインフレ圧力と消費者ローンの2桁金利により、中流階級の消費者は自動車などの主要な購入を削減せざるを得なくなったとハック氏は述べた。
「輸送費や関税からショールームの維持費まで、あらゆるところでコストが上昇しているが、消費者の予算は縮小している」と彼は付け加えた。
バルビダの最高責任者は、再生車は、手頃な価格、信頼性、再販価値のバランスが取れているため、国内で増加している中間所得層にとって最高の価値を提供すると確信している。
しかし、新車と再生車の価格差は縮まっており、逆説的に再生車が新車よりも高価になるケースもあるという。
この現象の根底には、差別的な関税評価慣行があります。例えば、新車輸入業者は公表価格から20%の割引を受けられる一方で、再生車輸入業者は同様の割引を受けられないことが多く、結果として税基盤が人為的に膨らんでしまうのです。
その結果、中間所得層の買い手は、安全性や環境基準を犠牲にしてでも、古い中古車や近隣諸国からの安価な輸入品など、安価で品質の低い代替品を選ぶ傾向が強まっている。
「低品質車両の使用が増加しており、道路の安全性とバングラデシュの気候目標の両方を損なう恐れがある」とハック氏は述べた。
バルビダ氏は暫定政府に対し、問題解決に役立ついくつかのアイデアを提示した。暫定政府は、これらのアイデアが2025～26年度の国家予算に盛り込まれることを望んでいる。
最も重要な勧告は、燃費の良い環境に優しい自動車への移行を促進するために、ハイブリッド車に対する追加関税を削減することです。
バルビダ氏はまた、全国の労働者や学生の移動手段として広く使われているマイクロバスに一定の税金を課すことも提案した。
さらに、同協会は、業界関係者を交えた参加型の議論に基づいて、電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、水素自動車に関する包括的な国家政策を要求した。
また、地方の公共交通機関や民間の交通ニーズにとってマイクロバスの重要性が高まっていることも強調した。
記者会見でハック氏は、料金引き下げだけでなく、特に都市周辺部や農村部において、安全で組織的かつ手頃な交通手段の選択肢を奨励するためのより広範な促進枠組みを求めた。
高速道路で三輪車の安全性が不十分な事故により死者が多数出ていることを受けて、バルビダ氏は暫定政府に対し、マイクロバスを国の交通の優先事項として扱うよう求めた。
電気自動車（EV）への関心は世界的に高まっているが、バングラデシュのEV市場は未開拓で規制もされていないと彼は述べた。
同氏は、厳格な基準と品質管理がなければ、基準を満たさないEVが国内に溢れ、この分野に対する消費者の信頼が損なわれる可能性があると指摘した。
そのため、ハック氏は、EVの普及が秩序ある形で進むためには、透明性があり参加型の規制枠組みが不可欠であると強調した。
同氏はまた、2026年度国家予算に対するバルビダの提案の主要項目はハイブリッド車に対する追加関税の削減であると語った。
ハック氏は、多くの国が関税を大幅に削減し、環境に優しい交通手段への移行を加速するためのインセンティブを提供している一方で、バングラデシュの関税構造は時代遅れで懲罰的なもののままであると強調した。
彼は、現在、追加税率はエンジン排気量に基づいており、ハイブリッド技術の燃費向上や環境へのメリットが考慮されていないと述べた。その結果、ハイブリッド車は、その優れた効率性にもかかわらず、中流階級には手の届かない価格設定となっていることが多い。
「関税構造を是正しなければ、バングラデシュはネットゼロ炭素排出に向けた世界的な動きから大きく遅れをとる恐れがある」とハック氏は述べた。
バルビダの事務局長リアズ・ラーマン氏も記者会見で発言した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250427
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/vehicle-sales-plunged-2024-3880836
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