[Financial Express]過去1か月間、ダッカのCNG燃料補給スタンドの外の行列は日に日に長くなり、ドライバーの不満が高まっている。
ブドニュース24 の報道によると、気温が上昇するにつれ、政府は電力需要の増加に対応するためにさらに多くのガスを発電所に振り向けており、その結果、商業および工業の消費者へのガスの割り当てが減少することになった。
最近、ダッカのモグバザール、モハカリ、ランプーラなどの地域を訪れたところ、数百台の車両がCNGスタンドの外に待機していることがわかりました。コンプレッサーが稼働しているにもかかわらず、スタンドには必要なガスの半分にも満たない量しか供給されていません。その結果、多くの利用者は長時間待ったにもかかわらず、シリンダーにガスが半分しか入っていない状態で立ち去ってしまうことがよくあります。
問題は、運転手、特にオートリキシャやレンタカーを運行する運転手が、燃料補給のために一日に何度も並ばなければならず、貴重な時間を奪われ、ひいては彼らの生活に悪影響を与えていることである。
「今、ガソリン危機が深刻です。ガソリンスタンドで何時間も待たなければなりません。私の車は普段は300タカ分のガソリンがタンクに入っています。でも今は100～120タカ分しか残っていません。本当に困っています」と、CNG燃料のオートリキシャ運転手、ルフル・アミンさんは語った。
「半日契約で営業しています。給油だけでも2～3時間かかります。120タカのガソリンでは、4～5時間しか運転できません。一度満タンにできれば、一日中運転できるのですが」と彼は述べた。
もう一人のオートリキシャ運転手、アブドゥル・ロブ・ミアさんは、「半日勤務です。1日に2、3回も給油しないといけないとなると、一体いつ客を乗せる時間があるというのでしょう？ 今はもう利益が出ません。イードの後、状況はさらに悪化しました」と語った。
ランプラ地区のハジパラCNGステーションで列を管理している職員は、「列は半キロメートルに伸びています。それでも多くの車がガソリンを入れずに出発しなければなりません。私たちにできることは何もありません。ガソリンの圧力が非常に低いのです」と語った。
発電所技師のサジャル・ムリダ氏は、「ガス入口圧力は70～80サイ程度であるべきですが、日中は20～25サイまで下がります。夜間は再び70～80サイまで上がることもあります。圧力が通常レベルになるのは金曜日だけです。これが現在の不調の根本的な原因です」と述べた。
「顧客もスタンド運営者も損失を被っています。300タカのガソリンを期待していた人が、60～100タカしか手に入らなくなっています。業務量は増えましたが、売上は減少しています。かつては300万タカほどのガソリンを販売していたのに、今では150万タカほどにまで落ち込んでいます」と彼は付け加えた。
ペトロバングラの関係者は、夏季の電力需要の急増により政府が発電所へのガス供給を増やしたため、CNGスタンドなどの産業や商業施設へのガス供給が削減されたと述べた。
エネルギー顧問のフズル・カビール・カーン氏は、「暫定政権は当然ながら短期的なものです。このような長期にわたる危機を解決することは私たちには不可能です。たとえ今日2つのガス田が発見されたとしても、そこからガスを採掘するには少なくとも2年はかかります。今のところ、私たちは最も必要とされる場所でガスを配給しようとしています」と述べた。
ペトロバングラの4月27日の報告によると、同国の1日当たりのガス供給量は27億立方フィートに減少したが、1日当たりの需要は37億～40億立方フィートの範囲にある。
Bangladesh News/Financial Express 20250430
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/gas-shortage-long-queues-at-cng-stations-in-city-1745951932/?date=30-04-2025
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