[Financial Express]ロサンゼルス、５月１０日（ロイター）： 大手コンテナ船会社は、世界最大の輸出国である中国に対するドナルド・トランプ大統領の厳しい関税により貿易が崩壊する中、中国と米国間の少なくとも週６便の定期便を停止していると海事コンサルタントらが明らかにした。
これらの航路を運航する船舶は、顧客向け案内で提供される容量データに基づき、毎週、玩具、テニスシューズ、自動車部品、米国メーカーが製品を生産するために使用する品物を詰めた40フィートコンテナ25,682個、または年間130万個以上を輸送する能力を合わせている。
サービスの削減と個々の航海のキャンセルは、巨大コンテナ船運航会社がトランプ大統領の不安定な貿易政策の影響を軽減しようと動いている中で起こっている。
政策立案者、経済学者、企業経営者は、世界の商業の80％を占める海洋貿易に関する情報をますます渇望している。なぜなら、海洋貿易は世界経済の健全性を測る指標だからである。
「これは前兆ではなく、経済活動の低下の証拠だ」と、現在進行中のコンテナ船の容量削減について、デンマークの海事データプロバイダーイーセアのCEO、サイモン・サンドボエル氏は語った。
サンドボエル氏によると、運休となる航路には、MSC、ジンバブエ海運、およびコスコ、エバーグリーン、CMA-CGM、オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン（OOCL）を含むオーシャン・アライアンスが運航する週1回の定期便が含まれる。
同氏は、サービス削減のうち４件は西海岸の港に影響し、１件は東海岸、１件はメキシコ湾岸に影響すると述べた。
これらのサービスを削減しているコンテナ輸送会社はコメントを拒否するか、すぐには反応しなかった。
マールスクとハパグ・ロイズのジェミニ・アライアンスは、両社が4月に関税関連の中国から米国への予約の大幅な削減を経験し、一部の船舶を小型船に切り替えたにもかかわらず、サービスを停止していない。
米国と中国の代表は、貿易をめぐる2カ月以上の膠着状態を経て、今週末スイスで会談する。
世界的な海運会社は、顧客の需要以上の船舶を海上に保有しないことで利益を確保するために、サービス停止や個々の航海のキャンセル（いわゆる「ブランクセーリング」）を行っています。これにより不要な間接費が削減され、需給バランスが維持され、契約外スポット運賃の競争力が維持されています。
Bangladesh News/Financial Express 20250511
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/container-shipping-firms-cull-asia-us-service-as-trump-tariffs-collapse-trade-1746899181/?date=11-05-2025
関連
