[Financial Express]関係者全員の怠慢により混雑した首都の歩行者スペースが縮小し続ける中、ダッカ市の今後20年間の交通計画では、歩行性を改善するために商業地区にスカイウォークを開発することが提案されている。
2045年までの草案が確定している戦略交通計画（STP）2025では、歩行者の日常的な移動をより適切に行うための代替案として、道路幅を狭めて既存の歩道を拡張することも推奨されている。
STP 2025では、主要幹線道路、二次幹線道路、集散道路の幅を狭めることで、ダッカの歩行者用通路を拡張することを提案している。
同報告書は、市街地の道路の幅は大部分が5メートルから7メートルだが、3メートル未満のものもあると指摘した。
同報告書は「歩行者用インフラは不十分で、横断歩道は狭く、障害があり、安全ではない」と述べ、歩行者に優しい都市政策の策定を勧告した。
最新のSTPではバンコクやジャカルタのスカイウォークの例が挙げられているものの、ダッカ市街地に同様のインフラを建設する範囲については詳細が示されていない。
ダッカ交通調整局（DTCA）が共有した草案には、歩道橋や地下道の建設の範囲についても言及されていなかった。
DTCA は調査を実施し、20 年間の交通計画を改訂しました。
ダッカの歩行者施設は制限されており、歩道が行商人に占拠されたり、道路工事や公共事業の実施中に破壊されたりしているため、歩行速度は時速2〜3キロメートルの基準を下回ったままとなっている。
2009年に実施されたダッカ都市交通網開発調査によれば、財政破綻により公共交通機関を利用できない都市住民の移動の20パーセントは徒歩によるものが多かった。
2005 年に初めて策定された STP では、すべての交通プロジェクトにおいて「歩行者優先」のアプローチが最優先事項とされました。
しかし、歩行者に対する政策や配慮が欠如していたため、過去 20 年間の高架橋建設中に、ジャトラバリ、サイダバード、モグバザールを含む多くの重要な地域で、市内の重要な歩道橋や歩道が撤去されました。
STP 2025 にもこの点は欠けているが、その重要な目標の 1 つは安全な移動と都市環境を確保することである。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250511
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/stp-2025-proposes-skywalks-in-dhakas-commercial-areas-1746908177/?date=11-05-2025
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