[The Daily Star]ビーマン・バングラデシュ航空は、2022年9月から2024年10月までの間にバードストライクにより、軽微な費用や間接費用を除いて2億8,460万タカの直接的な経済的損失に直面すると述べた。
最近の書簡で、ビーマン航空のマネージングディレクター兼CEOのモハメド・シャフィクル・ラーマン氏は、これらの統計をバングラデシュ民間航空局（CAAB）の議長、空軍少将のモハメド・モンジュル・カビール・ブイヤン氏に提出した。
デイリー・スター紙が入手した書簡の中で、ビーマン航空の社長は、これはバングラデシュのすべての航空会社に影響を及ぼす重大な安全上の懸念事項であると述べた。
「国内最大のワイドボディ機の航空会社であるビーマン・バングラデシュ航空は、この問題に対して特に脆弱であり、その結果、重大な経済的影響に直面することになる」と書簡には記されている。
ビーマン航空の社長はCAAB会長に対し、この件に関してタイムリーな措置を取るよう要請し、これによりビーマン航空の多大な経済的損失を回避できるだけでなく、乗客の安全と快適性も向上できると述べた。
ダッカ、シレット、CTGの3つの国際港でビーマン航空の航空機によるバードストライクが17件発生し、HSIAでは2022年3月以降の16か月間で12件発生して最多となった。
「当社はバードストライクに起因する頻繁なフライト遅延や運航中断に対処しています」と書簡には記されている。
バードストライクは世界中の航空業界でよく見られる現象です。
ビーマン氏によれば、ダッカ、シレット、チッタゴンの3つの国際港において、国営航空会社のさまざまな便で合計17件のバードストライクが発生しており、2022年3月以降の16か月間でハズラット・シャージャラル国際空港で12件が発生し、最も多かった。
5月19日の最新の事故では、トルコ航空の飛行機が第2エンジンへの鳥衝突の後、ダッカ空港への緊急着陸に成功し、危うく大惨事を免れた。
トルコ航空によると、この便は乗務員11人と乗客280人を乗せてイスタンブールに向かっていたという。
ダッカ空港管制局によると、離陸直後に第2エンジンが火災に遭ったという。
ビーマン氏は書簡の中で、この問題の主な原因となっているのはトビであると述べています。この腐肉食性の鳥は滑走路や誘導路の周辺でよく見られ、昆虫を餌としています。
「私たちの飛行場の周囲の草地は、特に雨が降った後には、彼らにとって理想的な狩猟場となります。
冬の間は、鳥たちは暖かい駐機場や滑走路に集まります。この行動はバードストライクのリスクを大幅に高めます。
この危険を軽減するために、ビーマン氏はいくつかの戦略を実施することを提案した。
例えば、世界中の空港で実践されているように、植物を低く保つことで、鳥の餌となる昆虫の個体数を減らすことができます。
さらに、シンガポールなどの空港では、昆虫の個体数を抑制するために低濃度の殺虫剤を使用しており、間接的に鳥の活動を管理しています。ビーマン氏は、バングラデシュの空港でも同様の対策を講じれば、バードストライクのリスクを大幅に低減できる可能性があると示唆しました。
「さらに、ビーマン航空にとってバードストライクがもたらす経済的影響についても強調することが重要です。航空機不足のため、スケジュール維持に苦労することが多く、多大な間接費用が発生しています」と書簡には記されている。
ビーマン氏は、航空会社の運航の安全と財務健全性にとって極めて重要なバードストライクの危険に対処するには、CAABの迅速な行動が必要だと述べた。
連絡を受けたCAAB会長は「あらゆる対策を講じているが、空港のさまざまな場所を囲む無秩序な廃棄物やゴミ置き場のため、鳥を阻止するのは大きな課題だ」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250523
https://www.thedailystar.net/life-living/travel/news/bird-strikes-cost-biman-tk-2846cr-2-years-3900821
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