[The Daily Star]国家歳入庁（NBR）は、約2週間に及ぶ抗議活動と労働放棄の後、昨日通常業務を再開したが、チッタゴン港では再び船舶とコンテナの混雑が発生しており、貨物の取り扱いに遅れが生じ、物流コストが増加するのではないかと企業の間で懸念が生じている。
5月14日から抗議活動を続けてきたNBR職員らは、NBR改革条例に対する要求は満たされるという政府の保証を受け、昨日職場に復帰した。
しかし、長期にわたる混乱はすでに港湾運営に打撃を与えている。
港湾外錨地における外国船舶の待機時間は、通常の2日から最長7日間にまで延長されています。一方、桟橋でのコンテナの積み下ろしには最長72時間かかり、通常よりも大幅に長くなっています。
港湾利用者は、状況が速やかに解決されなければ、貿易と消費にとって重要な時期であるイード・アル＝アザを前にサプライチェーンに支障が出る可能性があると警告している。
港湾筋によると、外国船「MV SOLの約束」号はコロンボ港から1,201TEUのコンテナを積載し、5月19日にチッタゴン港の外側の停泊地に到着した。
7日間の待機の後、船はついに月曜日にニュー・ムーリング・コンテナ・ターミナルに停泊した。
同船の現地代理店であるGBXロジスティクス・リミテッド社の業務部長ムンタシル・ルバイヤート氏はデイリー・スター紙に対し、現在、船舶は入港までに約7日間待たなければならないと語った。
「この遅延により、各船舶は約10万ドルの追加費用が発生しています。チャーター料とバース使用料の両方に追加料金を支払っています」と彼は述べた。
また、以前は船が停泊してからコンテナの積み下ろしが完了するまでに48時間かかっていたが、現在は72時間以上かかるようになったと指摘した。
複数の港湾関係者によると、チッタゴン港のヤードのコンテナ保管能力は合計53,518TEUである。現在、同港の各ヤードには43,827TEUが積み込まれている。
港湾当局者は、ヤード設備と輸送システムを円滑に運用するためには、総容量の60％のみを利用する必要があると述べた。
現在、ヤードの収容能力は82％に達しており、スペースの危機を引き起こし、コンテナの荷降ろし作業を遅らせている。
チッタゴン港湾局の広報担当者兼人事部長のムハンマド・ナシル・ウディン氏は、税関職員の作業停止により商品の配送が遅れており、混雑を解消するための取り組みが進行中であると述べた。
匿名を条件に話した複数の貿易業者は、商品を時間通りに通関できずに罰金を科せられており、深刻な不確実性が生じていると語った。
港湾におけるコンテナの混雑を緩和するためには、政府は休日でも税関、銀行、港湾業務を継続できるような特別な措置を講じる必要があると彼らは主張する。さもなければ、状況は悪化し、国家経済に悪影響を及ぼすだろう。
しかし、昨日「NBR改革統一評議会」の旗の下で抗議活動を行ったNBR職員らは、未処理案件を減らすために勤務時間を延長すると誓った。
「要求が満たされれば、未処理案件を解消すると約束しました。約束通り、保留中の業務を完了するために必要な限り、勤務時間外でも作業を行います」と、プラットフォームの広報担当者シャハダット・ジャミル氏は述べた。
抗議者たちはNBR会長が5月29日までに辞任するよう要求
当局が未処理案件の解消に奔走する一方で、NBRの従業員らは依然として自らの要求を堅持している。
記者会見で、抗議活動に参加したNBR関係者は、NBR会長の「リーダーシップに対する信頼と信用の深刻な危機」を理由に、5月29日までの会長解任も要求した。
同プラットフォームは昨日の記者会見で、要求が満たされるまでは引き続き議長に協力しないと述べた。
「我々は、国家と国民のより大きな利益のために、政府が税収政策の策定、徴収、管理に関する知識、スキル、実務経験を持つ職員にフルタイムの責任を与えることを期待している」とジャミル氏は述べた。
同プラットフォームは当初、5月12日に発布された条例の廃止を要求して、5月14日にペンダウンストライキを開始した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250527
https://www.thedailystar.net/business/news/ctg-port-gridlocked-nbr-protests-cause-pile-3904071
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